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10.我国的动车技术已经进入了国际市场,高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力,通过受电弓与接触线连接如图所示,则(  )
A.动车高速行驶时,是将机械能转化为电能
B.动车高速行驶时,受电弓与动车保持相对静止
C.动车做成子弹头形状目的是增大与空气上方的接触面积
D.动车的时速最快可以达到300m/s

分析 (1)高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力,高速行驶时,是将电能转化为机械能;
(2)在研究任何物体的运动时都要先选定一个参照物,物体的运动都是相对于参照物的,参照物不同则物体的运动情况不同;
(3)物体运动时,与空气的接触面积越大,受到的阻力越大;
(4)动车的时速最快可以达到300km/h以上.

解答 解:A、动车高速行驶时,是将电能转化为机械能.故A错误;
B、动车高速行驶时,受电弓与动车没有位置的变化,以其中一个为参照物,另一个是静止的.故B正确;
C、动车做成子弹头形状目的是减小与空气的接触面积,从而减小阻力.故C错误;
D、动车的时速最快可以达到300km/h以上,远远低于300m/s,故D错误.
故选B.

点评 此题考查了与动车相关的几个物理知识,平时的学习中要善于理论联系实际,活学活用.

练习册系列答案
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18.小明和小华两位同学注意到生活中的一些现象:灯泡连接在电路中工作时,灯丝热得发光,而连接灯泡的电线发热却觉察不出,小明认为“这是因为通过灯丝的电流大于通过电线的电流,所以发热灯泡发热比电线明显”,小华觉得造成这种差异的原因不应该是电流.
(1)你同意小华的观点吗?你的判断依据是什么?灯丝和导线串联,I灯丝=I导线,通电时间t相同,灯丝的电阻R灯丝>R导线,由Q=I2Rt可知电流通过灯丝产生的热量Q灯丝>Q导线
两位同学经过共同讨论,决定通过实验来研究电流通过导体时产生的量与什么因素有关,他们利用如图所示的器材进行实验.两个烧瓶中装有温度均为20℃,等质量的煤油,他们将两根不同阻值的电阻丝R1、R2连接在电路中,并通过移动滑动变阻器的滑片,改变电路中的电流,记录了通电一段时间后烧瓶中煤油升高的温度,多次试验,并将实验数据记录在下表中(设没有热量损失).
实验
序号
通电
时间
电阻R1
(Ω)
电阻R2
(Ω)
电流I
(A)
甲中煤油升高的
温度△t(℃)
乙中煤油升高的
温度△t(℃)
131050.511
23105184
3310523216
413060.520.4
51306181.6
613062326.4
(2)分析比较每一次数据中R1和R2及对应的△t与△t的数据及相关条件,可得出的初步结论是:当电流和通电时间相同时,导体的电阻越大,电流通过导体产生的热量越多.
(3)分析比较实验序号1、2与3、或4、5与6中I与△t或(I与△t)的数据及相关条件,可得出的初步结论是:当导体的电阻相同,通过导体的电流越大,导体产生的热量越多.
(4)进一步分析比较R1与R2及对应的△t与△t的数据及相条条件
①分析比较实验序号1、2与3或4、5与6中的数据,可得出:当电阻R1与R2串联在电路中时,电阻越大产生的热量越多.
②分析比较实验序号1、2、3与4、5、6中的数据,可得出:电流通过导体产生的热量跟电流的二次方成正比,跟导体的电阻成正比,跟通电的时间成正比.

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