题目内容

10.如何有效地提高能量利用率是人类面临的一项重要任务,如图是某火车站的设计方案,图中与站台前后连接的轨道都有一个小坡度,设计者说,这样有节能的优点.他的理由是进站时将动能转化为重力势能“储藏”起来;出站时将重力势能转化为动能“释放”出来,达到节约能源的目的.

分析 本题实际是考查物体的动能和势能可以相互转化的问题;物体上升时物体的动能转化为重力势能,动能减小,重力势能增大.物体下降时物体的重力势能转化为动能,重力势能减小,动能增大.

解答 解:(1)在地铁进站时,车要停下来,而车此时是有很大的动能的,若刹车,就把这些动能转化为了内能而损耗了,若进站时让车上坡,把动能转化为重力势能贮存起来,这样就减小因刹车消耗的机械能;
(2)地铁在出站时,车原来处于静止没有动能,需要消耗燃料的化学能才能启动,运动起来,若利用下坡,则可以把重力势能转化为动能,便于启动,节省了燃料,起到节能的作用.
故答案为:进站时将动能转化为重力势能“储藏”起来;出站时将重力势能转化为动能“释放”出来,达到节约能源的目的.

点评 (1)掌握动能、重力势能的影响因素;掌握动能、重力势能之间是可以相互转化的;
(2)对于这类能量转化的实际应用题目,要结合题意仔细分析,根据题目的考查目的作答.

练习册系列答案
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1.阅读短文,回答问题:
电热膜是一种新型的电热器件,如图甲所示是一种常见的电热膜.电热膜是在绝缘的聚酯薄膜表面,经过特殊工艺加工形成的一条条薄的导电墨线,导电墨线两端与金属导线相连,形成网状结构,其内部结构如图乙所示.
电热膜通电工作时没有发红、炽热或发光现象的产生.它与被加热的物体直接接触,产生的热量很快传给被加热物体,所以电热膜本身的温度并不太高,不易氧化,使用寿命长.在制造电热膜时,会出现不同区域的导电墨线厚度不均匀的现象,厚的导电墨线电阻小.导电墨线的电阻随温度变化的关系如图丙所示,这种温度特性的优点是,它不会因厚度不均匀而出现严重的发热不均、局部过热的现象,这是电热丝所不具备的,它保证了电热膜各处的温度均匀.

(1)电热膜取暖器工作时,室内空气温度升高是通过热传递方式增加空气内能的.
(2)某根导电墨线的局部导电材料脱落,如图丁中A部分,这根导电墨线的电阻会A.
A.变大   B.变小   C.不变   D.以上三种情况均有可能
(3)与传统的电热丝加热器相比,电热膜取暖器的发热效率高,原因是通电工作时,没有发红、炽热现象.
(4)将图戊中一块电热膜接入电路,正常工作时金属导线中A、B处电流分别为IA和IB,则IA<IB(选填“>”、“<”或“=”).
(5)电热膜不会因厚度不均而出现局部过热的现象,原因导电墨线电阻随温度升高而增大,发热功率减小.

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