题目内容

9.某学习小组利用如图甲体验“模拟引力”之后,进一步思考:绳子的拉力大小与什么因素有关?并提出了如下猜想:
猜想A:与小球的质量大小有关;
猜想B:与小球运动的快慢有关;
猜想C:与绳子的长度有关.
为了验证猜想,学习小组进行了如图乙所示实验探究:用一根细绳子的一端拴住一个小球,用手抓住绳子的另一端,抡动细绳,让小球在光滑水平面上做圆周运动.实验中,用手感受绳子的拉力大小.做几次实验后,得到实验数据如表:
为了验证猜想,学习小组于是进行实验探究:用一根细绳子的一端拴住一个小球,用手抓住绳子的另一端,抡动细绳,让小球在光滑水平面上做圆周运动,如图乙所示.实验中,用手感受绳子的拉力大小.做几次实验后,得到实验数据如表:
实验次数小球的质量(g)运动的快慢绳子的长度(cm)绳子的拉力
11510很小
22010
32010
42015很大
(1)实验中,小球在竖直方向上受到的重力和支持力是一对平衡力(不计空气阻力).
(2)实验中,在绳子拉力的作用下,小球的运动方向不断改变.这一现象可说明绳子拉力的作用效果是改变物体的运动状态.若绳子断了,小球不能(选填“能”或“不能”)继续做圆周运动.
(3)分析对比实验次数1、2的数据,可以初步验证猜想A;
(4)分析对比实验次数2、3的数据,可以初步得出的结论是:绳子的拉力大小与小球运动的快慢有关,在小球的质量、绳子的长度大小一定时,小球运动越快(速度越大),绳子的拉力就越大.

分析 (1)对小球进行受力分析,得出结论;
(2)运动方向的改变属于运动状态的变化;根据力是改变物体运动状态的原因进行分析;
(3)应用控制变量法分析第1、2两次的实验数据,根据实验控制的变量与实验数据得出结论;
(4)应用控制变量法分析第2、3两次的实验数据,根据实验控制的变量与实验数据得出结论.

解答 解:(1)小球在竖直方向受重力和支持力的作用,这两个力是一对平衡力;
(2)绳子拉力使小球的运动方向不断改变,说明力改变了物体的运动状态;
小球的运动方向不断发生变化,是因为受到绳子拉力的作用,若绳子断了,小球不能继续做圆周运动;
(3)由1、2的实验数据可知,绳子的长度和小球的速度相同,质量不同,绳子拉力不同,可得绳子拉力与物体的质量有关,即可验证猜想A;
(4)由2、3的实验数据可知,小球质量和绳子长度相同,运动快慢不同,运动越快,绳子拉力越大,可得在小球的质量、绳子的长度大小一定时,小球运动越快(速度越大),绳子的拉力就越大.
故答案为:(1)重;支持;(2)改变物体的运动状态;不能;(3)A;(4)绳子的拉力大小与小球运动的快慢有关,在小球的质量、绳子的长度大小一定时,小球运动越快(速度越大),绳子的拉力就越大.

点评 此题是探究绳子拉力做圆周运动时,绳子的拉力大小与什么因素有关的实验,主要考查了对控制变量法的应用及对实验数据的分析,难度不是很大.

练习册系列答案
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3.阅读以下材料,回答相关问题.
高速铁路(简称高铁),是指通过改造原有线路,使营运速率达到不小于200km/h,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到至少250km/h的铁路系统.高铁列车具有速度快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等特点,是我国重点发展的交通工具.
高铁列车比普通列车快,主要进行了两方面的改进.第一,改进路轨,提高平整程度.普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,列车的车轮滚过钢轨连接处时,车轮和车厢上下震动,列车行驶很不平稳,速度不能提高,否则震动加剧会造成翻车事故.而高铁在修路时,采取多种措施减少了钢轨上很多接口,车轮滚动平稳,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,大大提高了速度.第二,改进列车.普通列车开动,首先是车头开动,拉动第一节车厢运动后,才能带动第二节及后面车厢运动,整个列车开动是一节一节车厢带动起来的,需要较长时间,也无法实现列车的高速运行.而高铁动车组不只是车头装有牵引电动机,每个车厢都有牵引电动机,使每节列车的车轮都有动力.这样动车组前进,就像赛龙舟每个人都奋力划桨,车轮一致运转,列车就很快提速,并可保持高速运行.
(1)高铁列车与普通列车相比,具有速度快、安全性好优点.(请写出两条即可)
(2)高铁列车在高速前进过程中还能保持平稳,这是由于减少了钢轨上很多接口.
(3)高铁列车运行时,是将电能转化为机械能.
(4)京津城铁属于“高速新线”,其全长为120km,则乘坐高铁列车从北京到天津全程需要的时间约为28.8min.

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