1、湿地的概念：掌握世界《湿地公约》中的湿地定义：(1)位置：在陆地上或陆地边缘低潮时水深6米以内的海域。　 (2)表面形态：沼泽、泥沼、泥炭地或水域。(3)状态：天然或人工，永久或暂时、静止或流动、淡水或咸水。

2．对商业网点分布位置的影响。

⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则

原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。

⑵布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

　 在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

1．对商业网点密度的影响

山区商业网点密度要少于平原地区。一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响其中，交通运输的影响至关重要。

原因分析：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。

2．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

⑴主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。

如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。

⑵交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

　　 例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。

　　 例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。

结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对商业网点形态的影响。

1．交通干线对聚落空间形态影响

多沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

如，“火车拉来的城市”——株洲市。

城市南北狭长的带状形态——如筑波市。

2、经济发展对交通运输的要求：

⑴投资少、运量大、运费低；

⑵速度快；

⑶连续安全运输。

不同的运输方式对上述的要求程度是不同的，我们在生产、生活实际中，应该根据具体情况，具体问题具体分析，抱着“多、快、好、省”的原则，区别对待，灵活掌握。

结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响；

1、　 现代五种主要的交通运输方式的比较：

2．两类不同性质的工业地域

结合实例，说明生产活动中的地域联系的重要性；

了解生产活动中地域联系的主要方式。

1．工业地域形成的两种情况

⑴自发形成的工业地域：

　　　　 以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的。

⑵规划建设的工业地域：如我国许多地方的经济技术开发区

　　　　 ①把生产上有投入——产出联系密切的工厂布局在一起。

　　　　 ②先建成基础设施，再吸引投资者建厂，形成空间和信息共同利用的工业联系。我国许多地方的经济技术开发区，就是利用这一原理建成的。

2．工业集聚可获得效应

(1)工业集聚可以加强企业间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益。

(2)工业集聚还可以共同利用基础设施，节约生产建设投资。