题目内容
(10分)铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨的高度差h的设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率,表中数据是铁路设计人员技术手册中弯道半径r及与之对应的轨道的高度差h
(1)根据表中数据,试导出h与r关系的表达式,并求出当r=440m时,h的设计值
(2)铁路建成后,火车通过弯道时,要求内外轨均不受车轮施加的侧向压力,又已知我国铁路内外轨间距为L=1435mm,结合表中数据,计算我国火车的转弯速率(取g=10m/s2。结果取整数,路轨倾角很小时,正切值按正弦值计算)
轨道半径r/m | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
内外轨高度差h/mm | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
(2)铁路建成后,火车通过弯道时,要求内外轨均不受车轮施加的侧向压力,又已知我国铁路内外轨间距为L=1435mm,结合表中数据,计算我国火车的转弯速率(取g=10m/s2。结果取整数,路轨倾角很小时,正切值按正弦值计算)
(1)h=75mm
(2)
(2)
(1)分析表中数据可知,每组的h与r的乘积等于常数C=660m×0.05m=33m2
故hr=33(或h="33/r) " 当r=440m时,h="75mm " --- 4分
(2)转弯处内外轨均没有受侧压力,
当倾角很小时:
---------(6分)
故hr=33(或h="33/r) " 当r=440m时,h="75mm " --- 4分
(2)转弯处内外轨均没有受侧压力,
当倾角很小时:
---------(6分)
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