题目内容
6.如图所示,正方形ABCD处在一个匀强电场中,电场线与正方形所在平面平行.已知A、B、C三点的电势依次为φA=7.0V,φB=4.0V,φC=-5.0V. D点的电势φD=-2V.分析 运用“匀强电场中,沿着任意方向每前进相同的距离,电势变化相等”进行分析计算D点的电势
解答 解:匀强电场中,沿着任意方向每前进相同的距离,电势变化相等,故有:φA-φD=φB-φC
解得:φD=-2V
故答案为:-2
点评 题的还可以这样解:匀强电场的电场线为相互平行间隔相等的平行线,而等势线与电场线垂直;由题意知AC连线上一定有一点的电势与B点相等,故可以找到一条等势线,根据电场线与等势线的特点可确定电场线的方向,由几何关系可知D点电势.根据沿着电场线方向电势降低来确定电场线的方向
练习册系列答案
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16.如图所示,粗糙的传送带与水平方向夹角为θ,当传送带静止时,在传送带上端轻放一小物块,物块下滑到底端时间为T,则下列说法正确的是( )
A. | 当传送带顺时针转动时,物块下滑的时间可能大于T | |
B. | 当传送带顺时针转动时,物块下滑的时间等于T | |
C. | 当传送带逆时针转动时,物块下滑的时间等于T | |
D. | 当传送带逆时针转动时,物块下滑的时间小于T |
14.下表是在北京西与长沙区间运行的T1/T2次列车运行时刻表.假设列车准点到达和准点开出,且做直线运动.求:
(1)列车由长沙开出到达武昌的过程中的平均速度;
(2)列车由郑州开出到达岳阳的过程中的平均速度;
(3)T1次列车在5:05时的速度和全程的平均速度.(结果单位均以km/h表示)
北京西 ↓ 长沙 (T1次) | 自北京西起 里程(km) | 站名 | 北京西 ↑ 长沙 (T2次) |
17:00 | 0 | 北京西 | 8:14 |
23:29 23:35 | 690 | 郑州 | 1:40 1:39 |
5:01 5:09 | 1226 | 武昌 | 20:12 20:04 |
7:12 7:18 | 1441 | 岳阳 | 17:58 17:56 |
8:38 | 1588 | 长沙 | 16:36 |
(2)列车由郑州开出到达岳阳的过程中的平均速度;
(3)T1次列车在5:05时的速度和全程的平均速度.(结果单位均以km/h表示)
1.如图所示,A、B球的质量相等,弹簧的质量不计,倾角为θ的斜面光滑,系统静止时,弹簧与细线均平行于斜面,在细线被烧断的瞬间,则下列说法正确的是( )
A. | B球瞬时加速度为零,A球的瞬时加速度大小为2gsinθ | |
B. | 两个小球的瞬时加速度大小均为gsinθ | |
C. | 若将弹簧换成细线,仍烧断A球右上方的细线,则此时两个小球的瞬时加速度大小均为gsinθ | |
D. | 若将弹簧换成细线,仍烧断A球右上方的细线,此时两小球间的细线拉力仍与弹簧时的拉力相同 |
18.如图所示,固定斜面的斜边AB长为L,C是AB的中点.当小物块以速度v0从固定斜面底端A向上滑动时,刚好能到达顶点B.小物块与斜面AC之间的动摩擦因数是与CB间动摩擦因数的2倍.当小物块以速度$\frac{{v}_{0}}{2}$从A点沿斜面向上滑动时,能到达的最高点与A点距离可能为( )
A. | $\frac{1}{8}$L | B. | $\frac{3}{16}$L | C. | $\frac{5}{8}$L | D. | $\frac{7}{8}$L |
15.如图所示,A、B两质点以相同的水平速度v0抛出,A在竖直面内运动,落地点P1,B沿光滑斜面运动,落地点为P2,不计空气阻力,比较P1、P2 在x轴方向上距抛出点的远近关系及落地瞬时速度的大小关系,则有( )
A. | P1较近 | B. | P1、P2一样远 | ||
C. | A落地时,速率大 | D. | A、B落地时,速率一样大 |
16.传感器是把非电学物理量(如位移、速度、压力、角度等)转换成电学物理量(如电压、电流、电量等)的一种元件.如图所示中的甲、乙、丙、丁是四种常见的电容式传感器,已知电容器两极间的电压始终不变,则下列说法正确的是( )
A. | 若电量增加,可判断出θ变大 | B. | 若电量减少,可判断出h变小 | ||
C. | 若有电流向传感器充电,则F变大 | D. | 若有电流沿传感器放电,则x变大 |