题目内容
10.关于铁路转弯处内外轨道间有高度差,下列说法正确的是( )A. | 可以使列车顺利转弯,减小车轮与铁轨间的侧向挤压 | |
B. | 因为列车转弯时要受到离心力的作用,故一般使外轨高于内轨,以防列车翻倒 | |
C. | 因为列车转弯时有向内侧倾倒的可能,故一般使内轨高于外轨,以防列车翻倒 | |
D. | 以上说法都不正确 |
分析 火车轨道外高内低的设计是为了减轻轮缘与轨道之间的挤压,这样火车转弯时,轨道给火车的支持力和其重力的合力提供向心力,保证行车安全.
解答 解:A、铁路转弯处内外轨道间有高度差,靠重力和支持力的合力提供向心力,使得列车顺利转弯,减小车轮对铁轨的侧向挤压,故A正确.
B、列车转弯时没有受到离心力作用,而是需要向心力,使得外轨高于内轨,靠重力和支持力的合力提供向心力,故B错误.
C、若内轨高于外轨,轨道给火车的支持力斜向弯道外侧,势必导致轮缘和轨道之间的作用力更大,更容使铁轨和车轮受损,故C错误.
D、根据上述分析可知D错误.
故选:A
点评 生活中有很多圆周运动的实例,要明确其设计或工作原理,即向心力是由哪些力来提供的.
练习册系列答案
相关题目
20.表是济南至烟台的N923次列车运行时刻表的一部分,则( )
车站 | 到达时间 | 开车时间 | 停留时间/min | 里程/km |
济南 | 始发站 | 08:12 | 0 | |
淄博 | 09:15 | 09:18 | 3 | 110 |
潍坊 | 10:44 | 10:47 | 3 | 210 |
蓝村 | 12:05 | 12:08 | 3 | 341 |
烟台 | 14:35 | 终点站 | 524 |
A. | 表中的“3”指的是时刻 | |
B. | 表中的“12:05”指的是时间间隔 | |
C. | 从济南到烟台,列车通过的路程为524 km | |
D. | 从潍坊到蓝村,列车的平均速度为101 km/h |
1.如图所示,质量为m的物体(可视为质点)以某一初速度从A点冲上倾角为30°的固定斜面,其运动的加速度大小为$\frac{3}{4}$g,沿斜面上升的最大高度为h,则在物体沿斜面上升的过程中( )
A. | 物体克服摩擦力做功 $\frac{3}{4}$mgh | B. | 物体的重力势能增加了 mgh | ||
C. | 物体的动能减少了 mgh | D. | 物体的机械能损失了 $\frac{1}{2}$mgh |
15.光滑水平面上以速度v0匀速滑动的物块,某时刻受到一水平恒力F的作用,经一段时间后物块运动到B点,速度大小仍为v0,方向改变了90°,如图所示,则在此过程中( )
A. | 物块的动能一定始终不变 | B. | 水平恒力F方向一定与AB连线垂直 | ||
C. | 物块的速度一定先增大后减小 | D. | 物块的加速度不变 |
2.如图所示,是甲、乙两个物体做直线运动的v-t图象.由图象可知,在甲物体停止运动前( )
A. | 甲、乙两物体的运动方向相同 | |
B. | 甲、乙两物体的加速度相同 | |
C. | 在t0时刻两个物体的速度大小相等,方向相反 | |
D. | 在t0时刻两个物体相遇 |
20.下列关于使用打点计时器的说法,其中错误的是( )
A. | 不要在未放纸带时通电打点,每次打点完毕,应及时切断电源,切忌长时间通电使用 | |
B. | 每打完一条纸带,要将复写纸调整一下,确保下一次打点清晰 | |
C. | 先释放纸带,后接通电源 | |
D. | 若打出的点带尾巴或双点,则是由于打点针太长造成的,应适当调节打点针的长度 |