到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（   ）

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

A．地形      B．地质        C．气候         D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民　　B．较少占用耕地　　C．缩短运营里程    D．保护野生动物

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

A.地质    B. 地形    C.气候    D.水文

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )

A.减少噪音扰民        B.较少占用耕地 

C.缩短运营里程        D.保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )

A.成都----上海        B.杭州----上海     C.武汉----广州        D.兰州----北京

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

A．地形          B．地质          C．气候           D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地      C．缩短运营里程     D．保护野生动物

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是

A地形                              B地质

C气候 D水文

2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A  减少噪音扰民                      B较少占用耕地

C缩短运营里程                        D保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A武汉-----广州                              B杭州----上海

C成都----上海 D兰州-----北京

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

A．地形      B．地质       C．气候           D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

A．减少噪音扰民                      B．较少占用耕地

C．缩短运营里程                      D．保护野生动物

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～3题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

 A.地形         B.地质     C.气候            D.水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A.减少噪音扰民                        B.较少占用耕地

C.缩短运营里程                        D.保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A.武汉—广州                          B.杭州—上海

C.成都—上海                          D.兰州—北京