题目内容
11、青藏路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米2007年正式运营。读图回答问题：
（1）A 、B两幅气温、降水分配图中，反映拉萨气候的是 图，说明判断依据。
(2) 拉萨被称为“日光城”，拉萨太阳能丰富的原因是什么？
（3）青藏铁路建设中遇到的主要困难有哪些？简要说明其建设的现实意义
（4） 联系右图，说明青藏高原的隆起，对我国东部地区冬季降水有何影响？并说明原因？
试题答案
11、（1） B图，拉萨受（夏）季风影响，夏季降水多，气温年较差小。
（2） 海拔高，空气稀薄，大气削弱小。晴天多，日照时间长。纬度低（太阳高度较大）。（3） 高寒，缺氧，多年冻土，生态脆弱 经济意义：将推动西藏自治区经济、社会的发展与繁荣。 民族意义：方便藏族与其他各民族的文化互动交流，增强民族团结与融合。国家地缘战略意义：加强向南亚中亚施加影响与力量的桥头堡，稳固并确保能源安全及国家安全。
（4） 增加了东部地区的降水。由于青藏高原的隆起，使湿润的西风气流向南绕过高原，在南部与南下的冬季风带来的冷气团相遇形成锋面雨，从而增加东部地区的降水。
青藏路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米2007年正式运营。读图回答问题：
（1）A 、B两幅气温、降水分配图中，反映拉萨气候的是 图，说明判断依据。
(2) 拉萨被称为“日光城”，拉萨太阳能丰富的原因是什么？
（3）青藏铁路建设中遇到的主要困难有哪些？简要说明其建设的现实意义
（4） 联系右图，说明青藏高原的隆起，对我国东部地区冬季降水有何影响？并说明原因？
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青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：
a为 1 山脉，b为 2 山脉；c、d两段地形变化的特点是 3 ，对铁路修建的影响是 4 。
下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是 1 图，因为 2 。
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（1）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：
a为 山脉，b为 山脉；c、d两段地形变化的特点是 ，
对铁路修建的影响是 。
（2）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是 图，因为 。
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（1）与一期工程相比，二期工程的铺通晚了26年，其自然地理原因是
。
（2）a b两段的地形变化特点是 ， 对铁路修建的影响是 。
（3）通往西藏的铁路规划有川藏、滇藏、甘藏等线，与这些线路相比青藏铁路有利的地形条件是 。
（4）从格尔木、拉萨城市的分布分析青藏地区城市主要分布在 ，其原因是 。
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图1
图2
（1）图1意格尔木至拉萨的地形剖面，读图1答：
a为 山脉，b为 山脉；
c 、d两段地形变化的特点是 ，
对铁路修建的影响是 。
（2）图2格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图2断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是 图，
因为 。
查看习题详情和答案>>根据相关资料完成下列各题：
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
(4)图8示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图8回答:(10分)
a为 山脉，b为 山脉；c、d两段地形变化的特点是 ，对铁路修建的影响是 。
(5)图9是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图9判断：（10分）
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是 图，因为 。
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阅读资料，回答下列问题。
材料 青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，并于2006年7月1日试运行。
（1）下面示意的是格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答下列问题。
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（2）下图是“格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图”。读图回答下列问题。
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，原因是________________。
根据相关材料完成下列问题。?
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，已于2006年7月1日试运行。?
下图示意“格尔木至拉萨的地形剖面”。?
a为 山脉，b为 山脉；c、d两段地形变化的特点是 ，对铁路修建的影响是 。?
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