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青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，2006年7月1日试运行。读右图结合相关知识回答问题。

（1）与一期工程相比，二期工程的铺通晚了26年，其自然地理原因是                                                                                                                                                                                                                                                                                

                                                                                                                                                  。

（2）a b两段的地形变化特点是                                                        ， 对铁路修建的影响是                                                                                                                                                 。

（3）通往西藏的铁路规划有川藏、滇藏、甘藏等线，与这些线路相比青藏铁路有利的地形条件是                                                                                                                          。

（4）从格尔木、拉萨城市的分布分析青藏地区城市主要分布在                                       ，其原因是                                                                                                                                       。

（1）一期工程经过地区海拔较低，二期工程经过地区海拔高，多年冻土路段长，沿线地区生态环境脆弱

（2）高差大（地势起伏大），坡度陡     工程量大（土石方、桥梁隧道量大）、造价高

（3）沿线地区地形较为平坦

（4）河谷地区  河谷地区，海拔较低，地形平坦，气温较高，气压较高，自然条件相对有利于人类生产和生活

练习册系列答案
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根据相关资料完成下列问题。

　　铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

　　1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。

（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。

　　孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第二、六卷）

（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

　　青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。

（4）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读下图回答：

a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。

（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。

青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。

（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。

（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。

青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。

下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：

a为    1       山脉，b为   2       山脉；c、d两段地形变化的特点是    3      ，对铁路修建的影响是       4            。

下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是      1       图，因为      2         。

青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。

（1）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：

a为           山脉，b为          山脉；c、d两段地形变化的特点是                 ，

对铁路修建的影响是                   。

（2）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是             图，因为                      。

青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，并于2006年7月1日试运行。

 图1 

图2

（1）图1意格尔木至拉萨的地形剖面，读图1答：

a为              山脉，b为             山脉；

c 、d两段地形变化的特点是                                    ，

对铁路修建的影响是                                                      。

（2）图2格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图2断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是          图，

因为                                        。

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