乾隆皇帝对英商送给他的时钟不屑一顾，说中国小民无此物者甚众，
时，随着R的增大电源输出功率变化快：
时，随着R减小电源输出功率变化慢。
(1)分压(2分)
；
7．现通过以下实验探究电源输出功率与电源内电阻和负载电阻的关系，以及在什么情况下电源输出功率最大。
W。
=
Ω，与①中所得R值相差不多。进一步从U-I图中所得出的数据计算出等效电源最大输出功率
W，与P-R图中的
相比也基本相符。
时应取得密一些，而当
A.待测电压表V1(量程3V，内阻约几千欧)
(1)因为所给V1、V2的内阻及定值电阻R都很大，即使它们并联所得电阻也很大，故最大值为10Ω的滑动变阻器在电路中必须使用 接法(填“分压”或“限流”)才能对电路起到控制作用；5．人骑自行车由静到动，除了要增加人和车的动能以外，还要克服空气及其他阻力做功。为了测量人骑自行车的功率，某活动小组在操场的直道上进行了如下实验：在离出发线5m、10m、20m、30m……70m的地方分别划上8条计时线，每条计时线附近站几个学生，手持秒表，听到发令员的信号后，受测者全力骑车由出发线启动，同时全体学生都开始计时，自行车每到达一条计时线，站在该计时线上的几个学生就停止计时，记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值)：
|
运动距离s(m) |
0 |
5 |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
||||||||
|
运动时间t(s) |
0 |
2.4 |
4.2 |
6.3 |
7.8 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
12.0 |
||||||||
|
各段速度(m/s) |
2.08 |
① |
4.76 |
6.67 |
8.33 |
② |
10.0 |
10.0 |
|||||||||
⑴以纵轴代表自行车运动的距离s，横轴代表运动的时间t，试作出s-t图。
⑵根据⑴作出的s-t图知，自行车在每一路段内的速度变化不是很大，因此可以用某一段的平均速度代替该段的速度。请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据：① ▲ m/s；② ▲ m/s(保留三位有效数字)
⑶本次实验中，设运动过程中学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比，其比例系数为15Ns/m则在20m-30m路段的平均阻力f1与30m-40m路段的平均阻力f2之比f1：f2= ▲ ；若整个过程中该同学骑车的功率P保持不变，则P= ▲ W．
0.1V-4V. 现有器材：
A．直流电源E：电动势4.5V，内阻不计；
B．电压表V：量程4.5V，内阻约为4×104Ω；
C．电流表A1：量程250mA，内阻约为2Ω；
D．电流表A2：量程500mA，内阻约为1Ω；
E．滑动变阻器R1：阻值范围0-10Ω，额定电流2A；
F．滑动变阻器R2：阻值范围0-200Ω，额定电流0.5A；
G．电键S，导线若干．
(1)如果既要满足测量要求，又要测量误差较小，应该选用的电流表是 ▲ (填“A1”或“A2”)，
应该选用的滑动变阻器是 ▲ (填“R1”或“R2”)；
(2)完成实物图的连接；
(3)通过实验得到如下部分数据(I和U分别表示小灯泡上的电流和电压)，
|
I/A |
0.12 |
0.21 |
0.29 |
0.34 |
0.38 |
0.42 |
0.45 |
0.47 |
0.49 |
0.50 |
|
U/V |
0.20 |
0.40 |
0.60 |
0.80 |
1.00 |
1.20 |
1.40 |
1.60 |
1.80 |
2.00 |
分析表格中的小灯泡的I-U数据，可知小灯泡的电阻随电流变大而变大，原因是 ▲ ．