12.人骑自行车由静到动,除了要增加人和车的动能以外,还要克服空气及其他阻力做功。为了测量人骑自行车的功率,某活动小组进行了如下实验:在离出发线5m、10m、20m、30m……70m的地方分别划上8条计时线,每条计时线附近站几个学生,手持秒表,听到发令员的信号后,受测者全力骑车由出发线启动,同时全体学生都开始计时,自行车每到达一条计时线,站在该计时线上的几个学生就停止计时,记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值):

运动距离s(m)
0
5
10
20
30
40
50
60
70
运动时间t(s)
0
2.4
4.2
6.3
7.8
9.0
10.0
11.0
12.0
各段速度(m/s)
2.08
①
4.76
6.67
8.33
②
10.0
10.0

  (1)以线轴代表自行车运动的距离s,横轴代表运动的时间t,试作出s-t图。

  (2)根据(1)作出的s-t图知,自行车在每一路段内的速度变化不是很大,因此可以用第一段的平均速度代替该段的速度。请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据:

     ①     (m/s);②      (m/s)

  (3)本次实验中,设运动过程中,学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比,其比例系数为15Ns/m则在20m-30m路段的平均阻力与30m-40m路段的平均阻力之比:=      ;若整个过程中该同学骑车的功详细P保持不变,则P=     W.

 0  157740  157748  157754  157758  157764  157766  157770  157776  157778  157784  157790  157794  157796  157800  157806  157808  157814  157818  157820  157824  157826  157830  157832  157834  157835  157836  157838  157839  157840  157842  157844  157848  157850  157854  157856  157860  157866  157868  157874  157878  157880  157884  157890  157896  157898  157904  157908  157910  157916  157920  157926  157934  447090 

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