杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。下图为浙江段工程的线路设计，读图回答小题。

【小题1】浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案（ ）
①有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接并发挥整体效益
②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用
③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础　
④沿线地势平坦，工程施工难度低

杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。下图为浙江段工程的线路设计，读图回答小题。

1.浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案（ ）

①有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接并发挥整体效益

②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用

③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础　

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A．①②   B．②③

C．③④   D．②④

2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有（ ）

①水土流失

②地下水缺乏

③红色荒漠

④物种灭绝

⑤耕地破坏

A．①②⑤ B．③④⑤

C．①③④ D．①③⑤

杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省。该图为浙江段工程的线路设计，读图回答9～10题。

1.浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案(　 　)

①有利于与既有浙赣铁路、金温铁路的衔接并发挥整体效益

②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用　

③可为今后杭州至黄山的铁路建设打下基础　

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A．①②        B．②③       C．③④       D．②④

2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有(　　)

①水土流失　②地下水缺乏　

③红色荒漠　④物种灭绝　

⑤耕地破坏

A．①②⑤      B．③④⑤     C．①③④     D．①③⑤

杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883．25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，读图回答下列各题：

1.浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案：

①有利于与既有浙赣铁路、金（华）温（州）铁路的衔接并发挥整体效益 

②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用 

③可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础 

④沿线地势平坦，工程施工难度低

A．①②         B．②③          C．③④              D．②④

2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有

①水土流失    ②地下水缺乏    ③红色荒漠化    ④物种灭绝    ⑤耕地破坏 

A．①②⑤      B．③④⑤      C．①③④          D．①③⑤

杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883.25千米，线路横贯浙江、江西、湖南三省，目前正处于方案论证阶段。读下图，完成1-2题。

1．浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考滤中线方案，其原因是中线方案　　　　　　　　　　　　　　　 (　　)

①有利于与既有浙赣铁路、金(华)温(州)铁路的衔接并发挥整体效益　②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县(市)经济及社会发展有较大带动作用　③可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础　④沿线地势平坦，工程施工难度低

A．①② B．②③ C．③④ D．②④

2．假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有 (　　)

①水土流失　②地下水缺乏　③红色荒漠化　④物种灭绝　⑤耕地破坏

A．①②⑤　　B．③④⑤　　C．①③④　　D．①③⑤