摘要：单程克服阻力做功因此每次都可以返回到M板.最终停靠在M板处．的讨论可知.在每完成一个碰撞周期中损失的总能量均能满足
网址：http://m.1010jiajiao.com/timu_id_206438[举报]
某实验室可利用拉力传感器和速度传感器探究“动能定理”．如图，他们将拉力传感器固定在小车上，用不可伸长的轻细线将其通过一个定滑轮与钩码相连，用速度传感器记录小车通过A、B时的速度大小中车中可以放置砝码．（1）实验主要步骤如下：
①测量小车（包括拉力传感器）的质量M1；把细线的一端固定在拉力传感器上，另一端通过定滑轮与钩码相连；正确连接所需电路；
②将小车停在靠右方的C位置，接通电源后释放小车，小车在细线拉动下运动，记录细线拉力及小车通过A、B时的速度．
③在小车中增加砝码或
改变钩码个数，
改变钩码个数，
重复②的操作．（2）下表是他们测得的一组数据，其中M是M1与小车中砝码质量之和，|
| v | 2 2 |
| v | 2 1 |
0.600
0.600
，W3=0.610
0.610
．（结果保留三位有效数字）（3）分析下表，在误差范围内你可以得到的结论是
拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化
拉力F对小车所做的功等于小车和砝码动能的变化
；造成误差的原因
小车在运动过程中要克服阻力做功．
小车在运动过程中要克服阻力做功．
．数据记录表| 次数 | M/kg | |
|
△E/J | F/N | W/J | ||||
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.400 | 0.200 | ||||
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 0.840 | 0.420 | ||||
| 3 | 0.500 | 2.40 | △E3 | 1.220 | W3 | ||||
| 4 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.420 | 1.21 | ||||
| 5 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 2.860 | 1.43 |
有以下物理现象：在平直公路上行驶的汽车制动后滑行一段距离，最后停下；流星在夜空中坠落并发出明亮的光；降落伞在空中匀速下降；条形磁铁在下落过程中穿过闭合线圈，线圈中产生感应电流。在这些现象所包含的物理过程中，运动物体具有的相同特征是
A．都有重力做功 B．物体都要克服阻力做功
C．都有动能转化为其他形式的能 D．都有势能转化为其他形式的能
查看习题详情和答案>>有以下物理现象：在平直公路上行驶的汽车制动后滑行一段距离，最后停下；流星在夜空中坠落并发出明亮的光；降落伞在空中匀速下降；条形磁铁在下落过程中穿过闭合线圈，线圈中产生感应电流。托这些现象所包含的物理过程中，这些运动的物体具有的相同特征是 （ ）
A．都有重力做功 B．物体都要克服阻力做功
C．都有动能转化为其他形式的能 D．都有势能转化为其他形式的能
查看习题详情和答案>>