11.新亚欧大陆桥东桥头堡连云港有一批人员在广州打工，他们打算在春节前乘火车回家过年，最合理的乘车路线是(　)

A.京广线-郑州-陇海线-连云港

B.京九线-郑州-陇海线-连云港

C.京九线-商丘-陇海线-连云港

D.京沪线-徐州-陇海线-连云港

10.读下图，完成下列问题。

(1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五种港区方案，从港口建设的影响因素考虑：

①若选择A、E方案，其有利的条件是________________；不利因素为________________。

②可否选择B方案？______________，理由是_________________________。

③相比较而言，选择方案较合理，原因是______________________________。

(2)若准备建一飞机场，在①与②两地中确定了②处，原因可能是(　)

A. ①处离港口城市较远

B. ②处降水较多

C. ①处坡度不当

D. ①处地形不够开阔

解析：从图中分析五处建港条件：A处和E处区位条件基本相同，靠海背陆，水位较深，基本满足筑港、航行条件，但不能满足停泊的条件；B处筑港条件较优，有停泊的空间，但水位较浅，限制船舶的航行和停靠；而C处水位较深，有港湾，便于船舶停靠，但不利于筑港；D处水位相对较深，便于船舶在港湾停泊和航行，筑港条件相对优越。至于航空港的选择，则应从地质条件、地形条件、天气和城市关系方面分析。

答案：(1)靠海背陆，以城市腹地为依托　无船舶停靠的港湾　否　水深不足，不利于航行和停泊　D　水深且岸上平坦开阔，有良好的航行、停泊和筑港条件，而C方案岸边无开阔的地面，筑港条件差

(2)A

能力提升

　(原创题)2010年春运工作从1月11日正式启动，2月19日结束，为期40天，其中春节前15天，节后25天。我国在每年的“春运高峰”出行难总是人们议论的焦点话题。由此可见我国铁路运输能力不足，制约了国民经济的发展。据此完成11-13题。

9.自东向西与沿江铁路交会的南北铁路干线是(　)

A.京沪线-京九线-京广线

B.京沪线-京广线-京九线

C.京九线-京沪线-京广线

D.京广线-京九线-京沪线

解析：影响交通线建设的区位因素很多，起决定性作用的是社会经济因素，故影响沿江铁路布局的决定性因素是城市和科技水平。同时要注意识记我国主要的铁路线分布。

答案：8.B　9.A

8.影响沿江铁路布局的决定性因素是(　)

A.自然条件和科技水平

B.城市和科技水平

C.自然条件和资源分布

D.社会稳定和科技水平

7.京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式，其目的主要是(　)

A.节省我国东部地区宝贵的土地资源

B.经过的地方城市太多

C.多大江大河需要跨越

D.地形地势变化较大

解析：京沪高速铁路途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市，目的是带动区域经济的更快发展，所以决定京沪高速铁路的首要区位因素是经济技术。路线经过的地区为我国东部沿海地区，为节省土地资源，尽量少占用耕地，京沪高速铁路将全线尽可能采用以桥代路方式。在这里注意与青藏铁路建设中以桥代路建设方式原因的区别。

答案：6.A　7.A

　下图中所示的沿江铁路，西起重庆，经万州、宜昌、荆门、武汉、九江、铜陵、芜湖、南京，终点为上海，全长约2 400千米。据此完成8-9题。

6.决定京沪高速铁路的首要区位因素是(　)

A.经济技术　　　　　　　 B.自然条件

C.自然资源　　　　　　　 D.市场需求

5.从吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路，造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是(　)

A.人口稀疏，拆迁费用低

B.沙石可就地取材，降低了筑路成本

C.土地辽阔，征地费用低

D.交通便利，便于筑路机械和原材料的运输

解析：新疆地广人稀，筑路材料多，征地和拆迁费用低，但交通不便。

答案：D

2008年4月18日，京沪高速铁路项目举行了隆重的开工典礼，道路将途经天津、济南、南京、无锡和苏州等城市。据此完成6-7题。

4.长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是(　)

A.土地价格昂贵

B.劳动力工资水平高

C.河网密集，多洼地

D.降水丰富，洪涝灾害频繁

解析：第3题，铁路大提速有利于活跃全国铁路网，提高铁路的运输效率，加强中心城市对周边地区的辐射作用。第4题，南方地区多河流，交通建设的难度大。

答案：3.C　4.C

3.从2007年4月18日起，我国铁路全面展开第六次大提速，从此进入全新的高速列车时代。铁路大提速有利于(　)

①促进企业集聚效应　②降低铁路运输成本　③提高铁路的运输效率　④加强中心城市对周边地区的辐射作用

A.①②　　　　　　　　　 B.②③

C.③④　　　　　　　　　 D.①④

2.一般来说，影响现代铁路线区位的主导因素是(　)

A.地形因素　　　　　　　 B.水文因素

C.气候因素　　　　　　　 D.经济因素

解析：第1题，山区修建交通线路，须沿等高线修建，易于施工，行驶安全。①方案沿海，地势低；②方案沿途地势起伏大；③方案经过鞍部，较平坦；④方案路线较长。第2题，现代铁路建设的主导因素是经济因素。

答案：1.C　2.D

2007年我国实施铁路第六次大面积提速，并于2006年10月29-31日，对京沪、沪杭、浙赣线和京广线部分线段进行提速牵引试验成功。据此完成3-4题。