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B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当
D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
B．沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高
D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答.
|
|
1980年 |
2002年 |
|
铁路营运里程（万千米） |
5.33 |
7.19 |
|
铁路客运量（亿人） |
9.22 |
10.56 |
|
铁路旅客周转量（亿人·千米） |
1383 |
4969 |
|
公路营运里程（万千米） |
88.33 |
176.52 |
|
公路客动量（亿人） |
22.28 |
111.63 |
|
公路旅客周转量（亿人·千米） |
730 |
7806 |
注：运距=旅客周转量/客运量
2002年我国铁路客运与公路客运相比较
A．铁路客运的平均运距与公路相当 B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当 D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
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1980年 |
2002年 |
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铁路营运里程（万千米） |
5.33 |
7.19 |
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铁路客运量（亿人） |
9.22 |
10.56 |
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铁路旅客周转量（亿人·千米） |
1383 |
4969 |
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公路营运里程（万千米） |
88.33 |
176.52 |
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公路客动量（亿人） |
22.28 |
111.63 |
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公路旅客周转量（亿人·千米） |
730 |
7806 |
注：运距=旅客周转量/客运量
2002年我国铁路客运与公路客运相比较
A．铁路客运的平均运距与公路相当 B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当 D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
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下表显示了我国陆路交通的部分数据。据此回答(1)～(3)题。
(1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较
[ ]
A．铁路客运的平均运距与公路相当
B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当
D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
(2)1980～2002年间，我国铁路交通
[ ]
A．在客运中的比重稳步提高
B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
(3)我国的交通运输业发展迅速，近年来
[ ]
A．青藏铁路已全线贯通
B．沿海货运码头均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高
D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
查看习题详情和答案>>下表显示了我国陆路交通的部分数据。据此回答(1)～(3)题。
(1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较
[ ]
A．铁路客运的平均运距与公路相当
B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当
D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
(2)1980～2002年间，我国铁路交通
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A．在客运中的比重稳步提高
B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
(3)我国的交通运输业发展迅速，近年来
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A．青藏铁路已全线贯通
B．沿海货运码头均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高
D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
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