题目内容
下表显示了我国陆路交通的部分数据。据此回答(1)～(3)题。
(1)2002年我国铁路客运与公路客运相比较
[ ]
A．铁路客运的平均运距与公路相当
B．公路在短途客运方面占有显著优势
C．铁路短途旅客周转量与公路相当
D．铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
(2)1980～2002年间，我国铁路交通
[ ]
A．在客运中的比重稳步提高
B．单位营运里程的客运量呈下降趋势
C．与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D．与公路交通相比，旅客周转量增长较快
(3)我国的交通运输业发展迅速，近年来
[ ]
A．青藏铁路已全线贯通
B．沿海货运码头均已改造为集装箱码头
C．公路的通过能力有了较大提高
D．除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
解析：
|
(1) 根据运距＝旅客周转量/客运量，可计算出2002年我国铁路客运的平均运距为4969/10.56≈500（千米），而同期公路客运的平均运距为7806/111.63≈70（千米），因此A、D不能选。铁路运输适于长途运输，而公路运输适于短途，因此我国铁路短途旅客周转量应远小于公路。(2)根据表中数据可以算出1980年我国铁路交通单位营运里程的客运量相对值为9.22/5.33，2002年为10.56/7.19，不难看出前者比后者大。(3)目前，青藏铁路正在施工，尚未全线贯通；沿海货运码头尚未全部改造为集装箱码头；西藏拉萨等地也有航空港。 |
天天向上一本好卷系列答案
小学生10分钟应用题系列答案
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此完成1-3题：
|
| 1980年 | 2002年 |
| 铁路营运里程(万千米) | 5.33 | 7.19 |
| 铁路客运量(亿人) | 9.22 | 10.56 |
| 铁路旅客周转量(亿人·千米) | 1 383 | 4 969 |
| 公路营运里程(万千米) | 88.33 | 176.52 |
| 公路客运量(亿人) | 22.28 | 111.63 |
| 公路旅客周转量(亿人·千米) | 730 | 7 806 |
注：运距=旅客周转量/客运量
1.2002年我国铁路客运与公路客运相比较( )
A.铁路客运的平均运距与公路相当
B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当
D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
2.1980～2002年间，我国铁路交通( )
A.在客运中的比重稳步提高
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比，客运的平均运距增长较慢
D.与公路交通相比，旅客周转量增长较快
3.我国的交通运输业发展迅速，近年来( )
A.青藏铁路已全线贯通
B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头
C.公路的通过能力有了较大提高
D.除西藏外，全国省级行政中心均建有航空港
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答
| 1980年 | 2002年 |
铁路运量程（万千米） | 5.33 | 7.19 |
铁路客运量（亿人） | 9.22 | 10.56 |
铁路旅客周转量（亿人?千米） | 1383 | 4969 |
公路营运量程（万千米） | 88.33 | 176.52 |
公路客运量（亿人） | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周转量（亿人?千米） | 730 | 7806 |
A.铁路客运的平均运距与公路相当 B.公路在短途客运方面占有显著优势
C.铁路短途旅客周转量与公路相当 D.铁路客运的平均运距相当于公路的3倍
下表显示了我国陆路交通的部分数据，据此回答
| 1980年 | 2002年 |
铁路运量程（万千米） | 5.33 | 7.19 |
铁路客运量（亿人） | 9.22 | 10.56 |
铁路旅客周转量（亿人?千米） | 1383 | 4969 |
公路营运量程（万千米） | 88.33 | 176.52 |
公路客运量（亿人） | 22.28 | 111.63 |
公路旅客周转量（亿人?千米） | 730 | 7806 |
A.在客运中的比重稳步上升
B.单位营运里程的客运量呈下降趋势
C.与公路交通相比，客运的平均运距增长缓慢
D. 与公路交通相比，旅客周转量增长较快