摘要：13．阜阳市城市中心发生过三次转移.它说明: ( ) A．政治.军事对城市区位产生影响 B．自然资源对城市区位产生影响 C．交通条件对城市区位产生影响 D．旅游景点的建设对城市区位产生影响
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20世纪后，安徽省阜阳市中心发生过三次大转移，这主要是因为
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A．流经该城的泉河多次改道
B．新的矿产资源被不断发现
C．对外交通口岸发生重大变迁
D．地处季风区环境保护的需要
查看习题详情和答案>>阅读下面材料，说明交通因素的变化对城市区位的影响。
进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生三次重大变迁，城市中心也发生三次转移。在20世纪20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河，货栈、钱庄、店铺集中在旧阜阳城北泉河南岸一带。第一次移动发生在20世纪20年代以后。由于泉河淤塞，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带。1958年前兴建的码头、仓库、工厂集中在这一地带，现在这里成了阜阳市中心。第二次移动开始于1958年。当时在三里河南的颍河上修成颍河大闸。闸上虽有过船设施，航运毕竟不便。1958年后新建的工厂移到大闸以南七里湾一带。20世纪60年代在七里湾一带形成新工业区。第三次移动发生在1972年后。1972年从淮北市到阜阳市的铁路通车。火车站在颍河东，火车站附近形成河东工业区和仓库区。接着阜阳到淮南市铁路建成，京九铁路南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽，火车站附近将成为阜阳市新的生长点。
读图文材料，回答有关问题。
进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生了三次重大变化，城市中心也发生了三次转移。在20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20年代后，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带，现在这里是阜阳市的市中心。1958年，颍河上修建了颍河大闸，因航运不便，新建的工厂转移到大闸以南的七里湾一带。70年代，阜阳至淮北的铁路通车，之后又修通了至淮南的铁路，火车站一带形成河东工业区和仓库区。20世纪90年代，京九铁路南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽。
（1）由图可知，阜阳最早的对外交通运输方式主要是_____；目前，阜阳与外地之间的客货流主要是通过_____运输完成的。
（2）①→②→③交通口岸转移的主要自然原因是___________________________。
（3）未来的商业区建立在①②③④的_______处合理，理由是________________________________________________________________________。
（4）阜阳市对外交通口岸的变迁和城市形态的变化说明了_______因素对城市区位的影响。
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进入20世纪后，安徽省阜阳市对外交通口岸发生了三次重大变化，城市中心也发生了三次转移。在20年代以前，阜阳市的对外交通口岸是泉河。由于泉河淤塞，20年代后，主要对外交通口岸转移到颍河西岸三里河一带，现在这里是阜阳市的市中心。1958年，颍河上修建了颍河大闸，因航运不便，新建的工厂转移到大闸以南的七里湾一带。70年代，阜阳至淮北的铁路通车，之后又修通了至淮南的铁路，火车站一带形成河东工业区和仓库区。20世纪90年代，京九铁路南北贯通，阜阳成为重要的铁路枢纽。
（2）①→②→③交通口岸转移的主要自然原因是___________________________。
（3）未来的商业区建立在①②③④的_______处合理，理由是________________________________________________________________________。
（4）阜阳市对外交通口岸的变迁和城市形态的变化说明了_______因素对城市区位的影响。