2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称，也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是

①为了减少建设成本                ②为了少占耕地，节约土地资源

③防止不同交通线路的相互干扰      ④避开低洼地对交通的不利影响

A．①②          B．①③          C．②③            D．②④

2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称，也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际铁路。该铁路的建成会

①提升沿线房价   ②促进跨城就业   ③增加货物运量     ④加剧大气污染

A．①②          B．②③          C．③④           D．①④