在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：

在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：

A.较少占用耕地   B.减少噪音扰民   C.缩短运营里程  D.保护野生动物

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

1. A.
   地形
2. B.
   地质
3. C.
   气候
4. D.
   水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

1. A.
   减少噪音扰民
2. B.
   较少占用耕地
3. C.
   缩短运营里程
4. D.
   保护野生动物

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～3题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

 A.地形         B.地质     C.气候            D.水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A.减少噪音扰民                        B.较少占用耕地

C.缩短运营里程                        D.保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是    

A.武汉—广州                          B.杭州—上海

C.成都—上海                          D.兰州—北京

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

A．地形      B．地质        C．气候         D．水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A．减少噪音扰民　　B．较少占用耕地　　C．缩短运营里程    D．保护野生动物