原来做匀加速直线运动的物体，当它所受的合外力逐渐减小时（　　）

A．它的加速度将减小，它的速度也减小

B．它的加速度将减小，它的速度在增大

C．它的加速度和速度都保持不变

D．情况复杂，加速度和速度变化无法确定

如图所示，竖直平行导轨间距l=20cm，导轨顶端接有一电键K．导体棒ab与导轨接触良好且无摩擦，ab的电阻R=0.4Ω，质量m=10g，导轨的电阻不计，整个装置处在与轨道平面垂直的匀强磁场中，磁感强度B=1T．当ab棒由静止释放0.8s后，突然接通电键，不计空气阻力，设导轨足够长．
求：
（1）ab棒的最大速度大小；
（2）ab棒最终速度的大小
（3）当ab棒稳定下落后，每秒有多少电能产生．（g取10m/s²）

如图所示，质量均为m的两物体A、B分别与轻质弹簧的两端相连接，将它们静止放在地面上．一质量也为m的小物体C从距A物体h高处由静止开始下落．C与A相碰后立即粘在一起向下运动，以后不再分开．当A与C运动到最高点时，物体B对地面刚好无压力．不计空气阻力．弹簧始终处于弹性限度内．已知重力加速度为g．求?
（1）A与C一起开始向下运动时的速度大小．?
（2）A与C一起运动的最大加速度大小．?
（3）弹簧的劲度系数．（提示：弹簧的弹性势能只由弹簧劲度系数和形变量大小决定）

如图所示，水平传送带两端点A、B间的距离为L，传送带开始时处于静止状态．把一个小物体放到右端的A点，某人用恒定的水平力F使小物体以速度v₁匀速滑到左端的B点，拉力F所做的功为W₁、功率为P₁，这一过程物体和传送带之间因摩擦而产生的热量为Q₁．随后让传送带以v₂的速度匀速运动，此人仍然用相同的水平力恒定F拉物体，使它以相对传送带为v₁的速度匀速从A滑行到B，这一过程中，拉力F所做的功为W₂、功率为P₂，物体和传送带之间因摩擦而产生的热量为 Q₂．下列关系中正确的是（　　）

A．W1=W2，P1＜P2，Q1=Q2	B．W1=W2，P1＜P2，Q1＞Q2
C．W1＞W2，P1=P2，Q1＞Q2	D．W1＞W2，P1=P2，Q1=Q2

近年我国高速铁路技术得到飞速发展，2010年12月3日京沪杭高铁综合试验运行最高时速达到486.1公里，刷新了世界记录，对提高铁路运行速度的以下说法，错误的是（　　）

A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速

B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等

C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术

D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

如图所示，水平面上的一小车，质量为M，以速度V₁向右运动，某时刻一质量为m的小木块以向左的速度为V₂滑上小车，已知M＞m，V₁＞V₂，设小车足够长，木块不会滑出小车，忽略小车与地面间的摩擦，则以下说法正确的是（　　）

A．取小车与木块为研究对象，系统动量守恒，最终小车与木块以共同速度向右运动

B．在达到共同速度之前的过程中，小车受摩擦力作用，一直作匀减速直线运动

C．在达到共同速度之前的过程中，木块受摩擦力作用，始终作匀减速直线运动

D．在达到共同速度之前的过程中，摩擦力始终对木块作负功

如图所示，粗细均匀的长直杆，一端用悬绳挂在天花板上，另一端搁在地面上而处于静止状态，则该杆受力情况是：（　　）

A．重力、绳子拉力

B．重力、绳子拉力、地面支持力

C．重力、绳子拉力、地面支持力、摩擦力和天花板的作用力

D．重力、绳子拉力、地面支持力和摩擦力

在光滑水平面上有一个物体同时受到两个水平力F₁与F₂的作用，在第1s内保持静止，若两力F₁、F₂随时间的变化如图所示，则下列说法正确的是（　　）

A．在第2s内，物体做加速运动，加速度的大小恒定，速度均匀增大

B．在第5s内，物体做变加速运动，加速度的大小均匀减小，速度逐渐增大

C．在第3s内，物体做变加速运动，加速度均匀减小，速度均匀减小

D．在第6s末，物体的加速度均为零，速度不为零

汽车拉着拖车在水平道路上沿直线加速行驶，根据牛顿运动定律可知（　　）

A．汽车拉拖车的力大于拖车拉汽车的力

B．汽车拉拖车的力等于拖车拉汽车的力

C．汽车拉拖车的力小于拖车受到的阻力

D．汽车拉拖车的力等于拖车受到的阻力

如图甲所示，质量不计的弹簧竖直固定在水平面上，t=0时刻，将一金属小球从弹簧正上方某一高度处由静止释放，小球落到弹簧上压缩弹簧到最低点，然后又被弹起离开弹簧，上升到一定高度后再下落，如此反复．通过安装在弹簧下端的压力传感器，测出这一过程弹簧弹力F随时间t变化的图象如图乙如示，则下列说法中正确的是（　　）

A．t1时刻小球速率最大

B．t2时刻小球速率最大

C．t2～t3这段时间内，小球的加速度逐渐减小

D．t2～t3这段时间内，小球的速度先增加后减少