某兴趣小组利用拉力传感器和速度传感器“验证动能定理”。如图,他们将拉力传感器固定在小车上,用不可伸长的细线将其通过一个定滑轮与钩码相连接,用拉力传感器记录小车受到拉力的大小。在水平桌面上相距50.0cm的A、B两点各安装一个速度传感器,记录小车通过A、B两点的速度大小。小车中可以放置砝码。
下表是他们测得的数据,其中M是小车、砝码和拉力传感器的总质量,
是两个速度传感器记录的速度的平方差,可以据此计算出M的动能变化量ΔE。F是拉力传感器受到的拉力,W是F在A、B间所做的功。
| 次数 | M/kg |
| ΔE/J | F/N | W/J |
| 1 | 0.500 | 0.760 | 0.190 | 0.600 | 0.300 |
| 2 | 0.500 | 1.65 | 0.413 | 1.040 | 0.520 |
| 3 | 0.500 | 2.40 | ΔE3 | 1.420 | W3 |
| 4 | 1.000 | 1.60 | 0.80 | 2.300 | 1.15 |
| 5 | 1.000 | 2.40 | 1.20 | 2.620 | 1.31 |
| 6 | 1.000 | 2.84 | 1.42 | 3.060 | 1.53 |
(1)根据测量数据计算,表格中ΔE3=_______________________;W3=_______________。
(2)根据表中的数据,在坐标纸上标出ΔE3和W3对应的数据点,并作出ΔE-W图线。
(3)ΔE-W图线没有通过原点的原因可能是______________________________。
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如图所示,若多用电表的选择开关处于下表中所指的挡位,请在表格中填出相应的读数。
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