人骑自行车由静到动,除了要增加人和车的动能以外,还要克服空气及其他阻力做功.为了测量人骑自行车的功率,某活动小组进行了如下实验:在离出发线5m、10m、20m、30m、……70m的地方分别划上8条计时线,每条计时线附近站几个学生,手持秒表.听到发令员的信号后,受测者全力骑车由出发线启动,同时全体学生都开始计时.自行车每到达一条计时线,站在该计时线上的几个学生就停止计时,记下自行车从出发线到该条计时线的时间。实验数据记录如下(每个计时点的时间都取这几个同学计时的平均值):

运动距离s(m)

0

5

10

20

30

40

50

60

70

运动时间t(s)

0

2.4

4.2

6.3

7.8

9.0

10.0

11.0

12.0

各段速度(m/s)

2.08

4.76

6.67

8.33

10.0

10.0

(1)以纵轴代表自行车运动的距离s,横轴代表运动的时间t,试作出s-t图。

(2)根据(1)作出的s-t图知,自行车在每一路段内的速度变化不是很大,因此可以用每一段的平均速度代替该段的速度.请计算出上述表格中空缺的①、②处的数据:

         (m/s);②         (m/s)。

(3)本次实验中,设运动过程中,学生和自行车所受阻力与其速度大小成正比,其比例系数为15Ns/m则在20m—30m路段的平均阻力f1与30 m—40 m路段的平均阻力f2之比f1f2=            ;若整个过程中该同学骑车的功率P保持不变,则P=        W。

 0  38979  38987  38993  38997  39003  39005  39009  39015  39017  39023  39029  39033  39035  39039  39045  39047  39053  39057  39059  39063  39065  39069  39071  39073  39074  39075  39077  39078  39079  39081  39083  39087  39089  39093  39095  39099  39105  39107  39113  39117  39119  39123  39129  39135  39137  39143  39147  39149  39155  39159  39165  39173  176998 

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