(2010?徐汇区一模)在“用DIS研究回路中感应电动势的大小与磁通量变化快慢的关系”的实验中,为了研究感应电动势E与时间△t的关系,某小组同学利用图中的实验装置进行实验:让小车以不同的速度靠近螺线管,得到在不同挡光时间△t内的感应电动势平均值E.通过利用小车末端的弹簧将小车以不同的速度从轨道的最右端弹出,就能得到一系列的感应电动势的平均值E和时间△t.

在一次实验中得到的数据如下表:
次数
测量值
1 2 3 4 5 6 7 8
E/V 0.116 0.136 0.170 0.191 0.215 0.277 0.292 0.329
△t/×10-3s 8.206 7.486 6.286 5.614 5.340 4.462 3.980 3.646
(1)观察和分析该实验装置可看出,在实验中,每次测量的挡光时间△t内,磁铁相对螺线管位置的变化都
相同
相同
 (选填“相同”或“不同”),从而实现了控制
螺线管中磁通量的变化量
螺线管中磁通量的变化量
不变.
(2)在得到上述表格中的数据之后,为了研究E与△t的关系,可采用图象处理数据的方法,在直角坐标系中作
感应电动势E与挡光时间△t的倒数
感应电动势E与挡光时间△t的倒数
的关系图线,若图线是基本过坐标原点的倾斜直线,可得出的实验结论是
在匝数和磁通量不变的情况下,感应电动势E和时间△t成反比
在匝数和磁通量不变的情况下,感应电动势E和时间△t成反比

(3)若要进一步研究感应电动势与线圈匝数的关系,实验时应控制
小车通过光电门的挡光时间△t
小车通过光电门的挡光时间△t
相同.
 0  15055  15063  15069  15073  15079  15081  15085  15091  15093  15099  15105  15109  15111  15115  15121  15123  15129  15133  15135  15139  15141  15145  15147  15149  15150  15151  15153  15154  15155  15157  15159  15163  15165  15169  15171  15175  15181  15183  15189  15193  15195  15199  15205  15211  15213  15219  15223  15225  15231  15235  15241  15249  176998 

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