4.若汽车一开始在做匀加速直线运动,当加速度变小时( )
| A. | 汽车的速度越来越大 | |
| B. | 汽车的速度越来越小 | |
| C. | 当加速度减小到0时,汽车处于静止状态 | |
| D. | 当加速度减小到0时,汽车的速度达到最大值 |
1.某同学设计了一个“探究加速度与物体所受合力F及质量m的关系”实验.如图a为实验装置简图,A为小车,B为电火花计时器,C为装有砝码的小桶,D为一端带有定滑轮的长方形木板,实验中认为细绳对小车拉力F等于砝码和小桶的总重量,电源频率是50HZ小车运动加速度a可用纸带上的打点求得.

(1)图(b)为某次实验得到的纸带,根据纸带可求出小车的加速度大小为3.2m/s2.(保留二位有效数字)
(2)在“探究加速度与质量的关系”时,保持砝码和小桶质量不变,改变小车质量m,分别得到小车加速度a与质量m数据如表:
根据表数据,为直观反映F不变时a与m的关系,请在图c方格坐标纸中选择恰当物理量建立坐标系,并作出图线.
(3)在“探究加速度与力的关系”时,保持小车的质量不变,改变小桶中砝码的质量,该同学根据实验数据作出了加速度a与合力F图线如图d,该图线不通过坐标原点,试分析图线不通过坐标原点的原因.答:实验前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足.
(1)图(b)为某次实验得到的纸带,根据纸带可求出小车的加速度大小为3.2m/s2.(保留二位有效数字)
(2)在“探究加速度与质量的关系”时,保持砝码和小桶质量不变,改变小车质量m,分别得到小车加速度a与质量m数据如表:
根据表数据,为直观反映F不变时a与m的关系,请在图c方格坐标纸中选择恰当物理量建立坐标系,并作出图线.
| 次数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 小车加速度a/ms2 | 1.98 | 1.48 | 1.25 | 1.00 | 0.50 | 0.30 |
| 小车质量m/kg | 0.25 | 0.33 | 0.40 | 0.50 | 1.00 | 1.67 |
| 小车质量倒数1/m | 4.00 | 3.03 | 2.50 | 2.00 | 1.00 | 0.60 |
19.
为减少二氧化碳排放,我国城市公交推出新型节能环保电动车,在检测某款电动车性能的实验中,质量为8×102kg的电动车由静止开始沿平直公路行驶,达到的最大速度为15m/s,利用传感器测得此过程中不同时刻电动车的牵引力F与对应的速度v,并描绘出F-$\frac{1}{v}$象(图中AB、BO均为直线),假设电动车行驶中所受的阻力恒定,则( )
| A. | 在全过程中,电动车在B点时速度最大 | |
| B. | BA过程电动车做匀加速运动 | |
| C. | BC过程电动车做减速运动 | |
| D. | CB过程电动车的牵引力的功率恒定 |
18.
如图所示,水平细杆上套一环A,环A与球B间用一不可伸长轻质绳相连,质量分别为m1,和m2由于B球受到水平风力作用,A环与B球一起向右匀速运动,此时绳与竖直方向的夹角为θ,则下列说法中正确的是( )
| A. | B球受到的风力为mgtanθ | |
| B. | 风力增大时,轻质绳对B球的拉力保持不变 | |
| C. | 风力增大时,杆对A球的支持力增大 | |
| D. | 风力增大时,杆对A球的摩擦力不变 |
17.
C是水平地面,A、B两物体叠放在水平面上,A物体受到水平向右的恒力F1作用,B受到水平向左的恒力F2作用,两物体相对地面保持静止,则A、B间的动摩擦因素μ1和B、C间的动摩擦因素μ2有可能是( )
0 146894 146902 146908 146912 146918 146920 146924 146930 146932 146938 146944 146948 146950 146954 146960 146962 146968 146972 146974 146978 146980 146984 146986 146988 146989 146990 146992 146993 146994 146996 146998 147002 147004 147008 147010 147014 147020 147022 147028 147032 147034 147038 147044 147050 147052 147058 147062 147064 147070 147074 147080 147088 176998
| A. | μ1=0,μ2=0 | B. | μ1=0,μ2≠0 | C. | μ1≠0,μ2=0 | D. | μ1≠0,μ2≠0 |