15．在物理学发展过程中，很多科学家做出了巨大的贡献，下列说法中符合史实的是（ ）
| A． | 伽利略通过观测、分析计算发现了行星的运动规律 | |
| B． | 开普勒利用他精湛的数学经过长期计算分析，最后终于发现了万有引力定律 | |
| C． | 牛顿运用万有引力定律预测并发现了海王星和冥王星 | |
| D． | 卡文迪许用扭秤实验测出了万有引力常量 |
14．
在光滑圆锥形容器中，固定了一根光滑的竖直细杆，细杆与圆锥的中轴线重合，细杆上穿有小环（小环可以自由转动，但不能上下移动），小环上连接一轻绳，与一质量为m的光滑小球相连，让小球在圆锥内作水平面上的匀速圆周运动，并与圆锥内壁接触．如图所示，图①中小环与小球在同一水平面上，图②中轻绳与竖直轴成θ角．设①图和②图中轻绳对小球的拉力分别为Ta和Tb，圆锥内壁对小球的支持力分别为Na和Nb，则在下列说法中正确的是（ ）
在光滑圆锥形容器中，固定了一根光滑的竖直细杆，细杆与圆锥的中轴线重合，细杆上穿有小环（小环可以自由转动，但不能上下移动），小环上连接一轻绳，与一质量为m的光滑小球相连，让小球在圆锥内作水平面上的匀速圆周运动，并与圆锥内壁接触．如图所示，图①中小环与小球在同一水平面上，图②中轻绳与竖直轴成θ角．设①图和②图中轻绳对小球的拉力分别为Ta和Tb，圆锥内壁对小球的支持力分别为Na和Nb，则在下列说法中正确的是（ ）| A． | Ta一定为零，Tb一定为零 | B． | Ta可以为零，Tb可以不为零 | ||
| C． | Na一定不为零，Nb不可以为零 | D． | Na可以为零，Nb可以不为零 |
13．
一定量的理想气体从状态a开始，经历三个过程ab、bc、ca回到原状态，其p-T图象如图所示．下列判断正确的（ ）
一定量的理想气体从状态a开始，经历三个过程ab、bc、ca回到原状态，其p-T图象如图所示．下列判断正确的（ ）| A． | 过程ab中气体体积一定增大 | |
| B． | 过程bc中内能不变 | |
| C． | a、b和c三个状态中，状态a分子的平均动能最小 | |
| D． | b和c两个状态的温度相同 |
12．关于一定量的气体，下列说法正确的是（ ）
| A． | 气体的体积指的是该气体的分子所能到达的空间的体积，而不是该气体所有分子体积之和 | |
| B． | 只要能减弱气体分子热运动的剧烈程度，气体的温度就可以降低 | |
| C． | 气体对容器壁的压强不一定处处相等 | |
| D． | 气体在等压膨胀过程中温度一定升高 |
11．一定质量的理想气体，下列状态变化中不可能的是（ ）
| A． | 使气体温度升高，体积增加，压强增大 | |
| B． | 使气体温度不变，而压强、体积同时增大 | |
| C． | 使气体温度降低，压强减小，体积减小 | |
| D． | 使气体温度升高，体积不变，压强增大 |
10．关于分子间相互作用力（如图所示）的以下说法中，正确的是（ ）
| A． | 当分子间的距离r=r0时，分子力为零，说明此时分子间既不存在引力，也不存在斥力 | |
| B． | 分子力随分子间的距离的变化而变化，当r＞r0时，随着距离的增大，分子间的引力和斥力都增大，但引力比斥力增大的快，故分子力表现为引力 | |
| C． | 当分子间的距离r＜r0时，随着距离的减小，分子间的引力和斥力都增大，但斥力比引力增大的快，故分子力表现为斥力 | |
| D． | 当分子间的距离r＞r0时，合力随分子间距离增大而减小 |
9．下面说法不正确的是（ ）
| A． | 感温铁氧体把温度这个热学量转换为电路的通断 | |
| B． | 霍尔元件把磁感应强度这个磁学量转换为电压这个电学量 | |
| C． | 光敏电阻随光照强度的增强电阻增大 | |
| D． | 热敏电阻把温度这个热学量转换为电阻这个电学量 |
8．有关交流电的下列说法不正确的是（ ）
| A． | 交变电流的有效值实质就是平均值 | |
| B． | 只有正（或余）弦式电流才有U=$\frac{{U}_{m}}{\sqrt{2}}$的关系 | |
| C． | 照明电压220V、动力电压380V，交流电压表和电流表测量的值指的都是交变电流的有效值 | |
| D． | 交变电流u=311sin314t的相位是314t，初相是0 |
7．关于力对物体做功，下列说法正确的是（ ）
| A． | 静摩擦力对物体一定不做功，滑动摩擦力对物体一定做功 | |
| B． | 静摩擦力对物体可能做正功，滑动摩擦力总是做负功 | |
| C． | 一对静摩擦力做功的代数和一定为零 | |
| D． | 作用力的功与反作用力的功其代数和不一定为零 |
6．
比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好，普通国产抵挡车大概范围在0.04-0.07kW/kg，中档车的大概范围从0.06-0.10 kW/kg，高档车则更高，范围也更广，大概范围从0.08-0.13kW/kg，为爱了粗略检测一种新汽车的比功率，工程师用速度传感器记录下该汽车在水平道路上，以恒定最大功率从静止开始启动到最大速度过程中的速度图象如图所示，已知从静止开始以恒定功率启动后26s，到达机车的最大速度40m/s，汽车运动过程中阻力不变，则根据比功率来粗略可以判断（ ）
0 145004 145012 145018 145022 145028 145030 145034 145040 145042 145048 145054 145058 145060 145064 145070 145072 145078 145082 145084 145088 145090 145094 145096 145098 145099 145100 145102 145103 145104 145106 145108 145112 145114 145118 145120 145124 145130 145132 145138 145142 145144 145148 145154 145160 145162 145168 145172 145174 145180 145184 145190 145198 176998
比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好，普通国产抵挡车大概范围在0.04-0.07kW/kg，中档车的大概范围从0.06-0.10 kW/kg，高档车则更高，范围也更广，大概范围从0.08-0.13kW/kg，为爱了粗略检测一种新汽车的比功率，工程师用速度传感器记录下该汽车在水平道路上，以恒定最大功率从静止开始启动到最大速度过程中的速度图象如图所示，已知从静止开始以恒定功率启动后26s，到达机车的最大速度40m/s，汽车运动过程中阻力不变，则根据比功率来粗略可以判断（ ）| A． | 这种车可能是国产高档车 | B． | 这种车可能是国产中档车 | ||
| C． | 这种车可能是国产低档车 | D． | 条件不足，不能判断 |