17．在测定一节干电池的电动势和内阻的实验中.某同学设计出了如图1所示的电路进行实验.由于电池的内阻较小.为了防止在调节滑动变阻器时造成短路.电路中用一个定值电阻R0起保护作用.处电池.开关和导线外.——青夏教育精英家教网——

17．在测定一节干电池的电动势和内阻的实验中，某同学设计出了如图1所示的电路进行实验，由于电池的内阻较小，为了防止在调节滑动变阻器时造成短路，电路中用一个定值电阻R0起保护作用，处电池、开关和导线外，可供使用的实验器材还有：
a．电压表（量程3V、15V）；
b．电流表（量程0.6A、3A）；
c．定值电阻（阻值2Ω、额定功率5W）；
d．定值电阻（阻值10Ω、额定功率10W）；
e．滑动变阻器（阻值范围0～10Ω、额定电流2A）；
f．滑动变阻器（阻值范围0～100Ω、额定电流1A）

（1）要正确完成实验，电压表的量程应选择3V，电流表的量程应选择0.6A．R₀应选择2Ω的定值电阻，R应选择阻值范围是0-10Ω的滑动变阻器．
（2）引起该实验系统误差的主要原因是电压表的分流作用，使电流表的读数偏小．
（3）如图2所示的U-I图象上是实验测得的7组数据标出的点，请你完成图线，并由图线求出E=1.50V，r=0.58Ω．
（4）若只选用两组数据，用欧姆定律算出E、r有可能误差较大，若选用第5组和第6组数据误差最大．

16．某同学做“验证力的平行四边形定则”的实验情况如图甲所示，其中A为固定橡皮筋的图钉，O为橡皮筋与细绳的结点，OB和OC为细绳．图乙是在白纸上根据实验结果画出的图．

（1）如果没有操作失误，图乙中的F与F′两力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）本实验采用的科学方法是B．
A．理想实验法 B．等效替代法
C．控制变量法 D．建立物理模型法
（3）实验时，主要的步骤是：
A．在桌上方一块方木板，在方木板上铺一张白纸，用图钉把白纸钉在方木板上；
B．用图钉把橡皮条的一段固定在板上的A点，在橡皮条的另一端拴上两条细绳，细绳的另一端系着绳套；
C．用两个弹簧测力计分别钩住绳套，互成角度地拉橡皮条，使橡皮条伸长，结点到达某一位置O，记录下O点的位置，读出两个弹簧测力计的示数；
D．按选好的标度，用铅笔盒刻度尺作出两只弹簧测力计的拉力F₁和F₂的图示，并用平行四边形定则求出合力F₁；
E．只用一只弹簧测力计，通过细绳套拉橡皮条使其伸长，读出弹簧测力计的示数，记下细绳的方向，按同一标度作出F′的图示；
F．比较F′和F的大小和方向，看它们是否相同，得出结论．
上述步骤中，有重要遗漏的步骤的序号是C和E．

如图所示，在理想变压器的原线圈输入μ=1100sin 100πt（V）的交流电，对“220V 100W”的灯泡和“220V 800W”的电动机供电，灯泡正常发光，电动机正常工作，不计导线电阻，则下列说法正确的是（　　）

	A．	灯泡中的电流方向每秒改变50次
	B．	电流表A₁和A₂的示数之比是5：1
	C．	在相同的时间内，灯泡和电动机的发热功率之比是1：8
	D．	若关闭电动机，则灯泡亮度不变

如图所示，水平平台AO长x=2.0 m，槽宽d=0.10 m，槽高h=1.25 m，现有一小球从平台上A点水平射出，已知小球与平台间的阻力为其重力的0.1倍，空气阻力不计．
（1）求小球在平台上运动的加速度大小；
（2）为使小球能沿平台到达O点，求小球在A点的最小出射速度和此情景下小球在平台上的运动时间；
（3）若要保证小球不碰槽壁且恰能落到槽底上的P点，求小球离开O点时的速度大小．

如图所示，直角三角形oab，直角边是两根绝缘介质棒，斜边ab是一根细金属棒，ob=0.5l，ab=l，三角形置于匀强磁场中，磁感应强度为B，方向垂直于三角形平面，并指向纸面内．试求下面两种情况下a与b两点间的电势差U_ab=U_a-U_b．
（1）令三角形以oa为轴匀速转动，转动角速度为ω．
（2）令三角形绕过o点并与B平行的轴匀速转动，转动角速度为ω．

12．在很多情况下，我们对物理规律的理解和认识是通过观察和比较物理现象来进行的．在下列的观察及根据观察所得出的相应结论中正确的是（　　）

	A．	相同的弹簧受到不同的拉力，拉力越大，弹簧的形变量越大，说明弹簧的劲度系数和拉力的大小有关
	B．	变压器的铁芯使用了相互绝缘的硅钢片代替整块硅钢铁芯，减少了能量浪费，说明相互绝缘的硅钢片不会产生任何涡流
	C．	把弹簧秤A和B的挂钩钩在一起，用两手同时拉A和B，发现两弹簧秤的示数相等，说明作用力与反作用力大小相等方向相反
	D．	把一根条形磁铁插入闭合线圈，磁铁插入的速度越大，感应电流越大，说明感应电动势的大小和磁通量变化的大小有关

ETC是电子不停车收费系统的简称．汽车分别通过ETC通道和人工收费通道的流程如图所示．假设汽车以v₁=16m/s朝收费站正常沿直线行驶，如果过ETC通道，需要在收费站中心线前l2m处正好匀减速至v₂，以v₂匀速通过中心线后，再以与匀减速相同大小的加速度匀加速至v₁正常行驶，过ETC通道从开始减速到正常行驶的总位移为232m．如果过人工收费通道，需要恰好在中心线处匀减速至零，经过20s缴费成功后，再启动汽车匀加速至v₁正常行驶．设汽车加速和减速过程中的加速度大小均为1m/s²．求：
（1）v₂大小；
（2）汽车从开始减速到通过人工收费通道再到以v₁正常行驶的时间及位移是多少；
（3）汽车通过ETC通道比通过人工收费通道节省了多长时间．

质量为0.6kg的物体在粗糙水平面上直线运动，图中的两条直线分别表示物体受恒定水平拉力作用和不受水平拉力作用时的v-t图象，则下列说法中正确的是（　　）

	A．	物体不受水平拉力时的速度图象一定是b
	B．	物体受水平拉力时的速度图象可能是a
	C．	水平拉力的大小一定等于0.2N
	D．	物体受到的摩擦力大小一定等于0.2N

质量为3kg的质点在x-y平面上做曲线运动，在x方向的速度图象和y方向的位移图象如图所示，下列说法正确的是（　　）

	A．	质点做匀变速曲线运动		B．	2s末质点速度大小为6 m/s
	C．	质点做曲线运动的加速度为2m/s²		D．	质点所受的合外力为9N

运动学中有人认为引入“加速度的变化率”没有必要，然而现在有人指出“加速度的变化率”能引起人的心理效应，车辆的平稳加速（即加速度基本不变）使人感到舒服，否则人感到不舒服，关于“加速度的变化率”，下列说法正确的是（　　）

	A．	“加速度的变化率”是描述加速度变化多少的物理量
	B．	“加速度的变化率”是描述加速度变化快慢的物理量
	C．	加速度的变化率为0的运动是匀速直线运动
	D．	若加速度与速度同方向，如图所示的a-t图象，表示的是物体的速度在减小

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