题目内容
4.下列说法中正确的是( )| A. | 泊松亮斑说明了光的干涉现象 | |
| B. | 在光的双缝干涉实验中,若仅将入射光由绿光改为黄光,则条纹间距变窄 | |
| C. | 多普勒效应的原因是声源和观察者之间有相对运动 | |
| D. | 光的偏振现象说明光是一种纵波 |
分析 泊松亮斑反映出光的波动性;双缝干涉实验中,若仅将入射光由绿光改为黄光,由于波长变大,故条纹间距变大,光的偏振现象说明光是一种横波;振源与观察者之间存在着相对运动,使观察者听到的声音频率不同于振源频率的现象.这就是频移现象.
解答 解:A、泊松亮斑反映出光的衍射现象,不能说明光的干涉现象;故A错误;
B、在双缝干涉实验中,若仅将入射光由绿光改为黄光,由于波长变大,故条纹间距变大,故B错误;
C、产生多普勒效应的原因是观察者与波源的相对运动导致接收到的波频发生变化,故C正确;
D、光的偏振现象说明光是一种横波,D错误.
故选:C.
点评 本题考查了光的干涉、条纹间距、色散现象和偏振,知识点较多,同时对于多普勒效应,要知道在波源与观察者靠近时观察者接收到的波的频率变高,而在波源与观察者远离时接收频率变低;即高亢表示远离,低沉表示靠近.
练习册系列答案
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14.下列关于电磁感应现象中,电路中产生的感应电动势的大小的说法中正确的是( )
| A. | 磁通量越大,感应电动势越可能越小 | |
| B. | 磁通量变化越多,感应电动势越大 | |
| C. | 磁通量变化越快,感应电动势越大 | |
| D. | 磁通量为零时,感应电动势一定为零 |
15.关于运动和力的关系,下列说法正确的是( )
| A. | 力是运动状态改变的原因 | |
| B. | 力是使物体位移不断增大的原因 | |
| C. | 做匀速直线运动的物体必须受到平衡力的作用 | |
| D. | 只要物体运动轨迹发生弯曲,必然受到力的作用 |
19.
如图所示,bc为固定在小车上的水平横杆,物块M穿在杆上,靠摩擦力与杆保持相对静止,M又通过轻细线悬吊着一个小铁球m,此时小车以大小为a的加速度向右做匀加速运动,而M、m均相对小车静止,细线与竖直方向的夹角为θ.小车的加速度逐渐增大,M始终和小车保持相对静止,当加速度增加到2a时( )
| A. | 细线与竖直方向的夹角增加到原来的2倍 | |
| B. | 细线的拉力增加到原来的2倍 | |
| C. | 横杆对M弹力增大 | |
| D. | 横杆对M的摩擦力增加到原来的2倍 |
9.
如图甲所示,质量m=2kg的物快放置在光滑水平面上的A点,P点为水平面上的另一点,物快在P点左上方始终受到水平恒力F1的作用,在p点右方除受F1外还受到与F1在同一条直线上的水平恒力F2作用,物体从A点由静止开始运动,在0-4s内运动v-t图象如图乙所示,由图可知( )
| A. | t=2.5s时,小球刚好经过p点 | |
| B. | t=2.5s时,小球距A点最远 | |
| C. | t=4.0s时,恒力F2的功率等于30W | |
| D. | 在1s-3s内的过程中,F1与F2做功之和为-8J |
13.某机车以0.7m/s的速度驶向停在铁轨上的13节车厢,与他们对接.机车与第一节车厢相碰后,他们连在一起具有一个共同速度,紧接着又与第二节车厢相碰,就这样,知道碰上最后一节车厢.设机车和车厢的质量都相等,与最后一节车厢碰撞后车厢的速度为( )(铁轨的摩擦忽略不计)
| A. | 1m/s | B. | 0.05m/s | C. | 0.02m/s | D. | 0.4m/s |
14.请你应用已经学过的相关知识,判断以下说法中不正确的是( )
| A. | 我国上空水平飞行的客机,机翼两端一定存在电势差 | |
| B. | 电动机启动过程,随着转速的加快,其消耗的电功率也随之增加 | |
| C. | 雷雨天,我们不可以在树下躲雨 | |
| D. | 电动机可以作为发电机来提供电源 |