题目内容
2．
如图甲所示，AB两端接直流稳压电源，其电压UAB=100V，R0=40Ω，滑动变阻器的总电阻R=20Ω，滑动片处于变阻器中点；如图乙所示，自耦变压器输入端A、B接交流电源，其电压有效值UAB=100V，R0=40Ω，滑动片处于线圈中点位置．则下列分析中正确的是（ ）| A． | 甲图中UCD=80V，且R0中的电流为2A | |
| B． | 乙图中UCD=200V，且R0中的电流的有效值为5A | |
| C． | 甲图中UCD=50V，且R0中的电流为1.25A | |
| D． | 乙图中UCD=80V，且R0中的电流的最大值约为2$\sqrt{2}$A |
分析 由图可知R的上端与R0串联后与R的下端并联；两支路两端的电压均为UAB，由欧姆定律可求得通过R0的电流，及R0两端的电压；滑片处于线圈中点位置时原副线圈匝数比为1：2，根据电压与匝数成正比可求出CD两端的电压，知道了CD两端的电压就能救出通过R0的电流．
解答 解：AC、R的上半部分与R0串联的总电阻为：R′=R0+$\frac{R}{2}$=50Ω；
由欧姆定律可得流过R0的电流为：I0=$\frac{{U}_{AB}}{R′}$=$\frac{100}{50}$A=2A；
R0两端的电压为：U0=I0R0=2A×40Ω=80V；
即CD两端的电压为80V，通过R0的电流为2A，故A正确，C错误．
BD、由乙图可知AB之间的线圈是原线圈，CD之间的线圈是副线圈，
滑片处于线圈中点位置时原副线圈匝数比为1：2，根据电压与匝数成正比可求出CD两端的电压为：U2=2U1=200V，
通过R0的电流为：I=$\frac{200}{40}$=5A，故B正确，D错误；
故选：AB．
点评 本题考查欧姆定律的就用，只需明白电路结构即可顺利求解．对变压器要知道输入电压和输出电压的关系该题就能顺利解出．
练习册系列答案
相关题目
12．
如图甲所示，小球从竖直平面内固定光滑的半圆形轨道ABC的最低点A以一定的初速度冲入轨道，AC为竖直直径，轨道半径为0.4m．图乙是小球在半圆轨道上运动时的速度平方与其距地高度的关系图象，已知小球在最高点C受到轨道作用力大小为1.25N，空气阻力不计，g=10m/s2，B为AC轨道中点，下列说法正确的是（ ）
如图甲所示，小球从竖直平面内固定光滑的半圆形轨道ABC的最低点A以一定的初速度冲入轨道，AC为竖直直径，轨道半径为0.4m．图乙是小球在半圆轨道上运动时的速度平方与其距地高度的关系图象，已知小球在最高点C受到轨道作用力大小为1.25N，空气阻力不计，g=10m/s2，B为AC轨道中点，下列说法正确的是（ ）| A． | 小球在B点受到轨道作用力大小为4.25N | |
| B． | 图乙中x=25 | |
| C． | 小球在A点所受重力做功的功率为5W | |
| D． | 小球从C点抛出后，落地点到A点的距离为2m |
13．在平坦的垒球运动场上，击球手将垒球水平击出，垒球飞行一段时间后落地．若不计空气阻力，则垒球（ ）
| A． | 落地前，垒球做匀变速曲线运动 | |
| B． | 落地前，垒球做变加速曲线运动 | |
| C． | 落地前，垒球的速度变化方向竖直向下 | |
| D． | 落地时，垒球的速度方向与水平地面可能垂直 |
在物理学中，把做功和路径无关的力称为保守力，做功与路径有关的力称为非保守力或耗散力．设想一个情景：物体以一定的速度冲上粗糙斜面又滑回斜面底端，如图所示．请你在这个物理过程中分析物体受力情况、说明各个力做功情况，并且各指出一个保守力和一个耗散力．
17．
如图所示，A、B、C三球质量分别为3m、2m、m，轻质弹簧一端固定在斜面顶端、另一端与A球相连，A、B间固定一个轻杆，B、C间由一轻质细线连接．倾角为θ=30°的光滑斜面固定在地面上，弹簧、轻杆与细线均平行于斜面，初始系统处于静止状态．已知重力加速度为g．将细线烧断的瞬间，下列说法正确的是（ ）
如图所示，A、B、C三球质量分别为3m、2m、m，轻质弹簧一端固定在斜面顶端、另一端与A球相连，A、B间固定一个轻杆，B、C间由一轻质细线连接．倾角为θ=30°的光滑斜面固定在地面上，弹簧、轻杆与细线均平行于斜面，初始系统处于静止状态．已知重力加速度为g．将细线烧断的瞬间，下列说法正确的是（ ）| A． | A、B两个小球的加速度均沿斜面向上，大小均为$\frac{g}{10}$ | |
| B． | B球的加速度为$\frac{g}{2}$，方向沿斜面向下 | |
| C． | A、B之间杆的拉力大小为mg | |
| D． | A、B之间杆的拉力大小为1.2mg |
7．
一辆汽车出厂前需经过10多项严格检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C产品认证”标识．其中的转翼检测就是进行低速试验．由两辆汽车进行出厂检测试验，两车在同一平直公路沿同一方向做直线运动，某时刻两车经过同一点开始计时，在同一坐标系中画出两车的位置-时间图象如图所示，汽车甲图象在坐标原点的切线与CD平行，过F点的切线与OC平行．关于两车的运动下列说法正确的是（ ）
一辆汽车出厂前需经过10多项严格检测，才能被贴上“产品合格证”和“3C产品认证”标识．其中的转翼检测就是进行低速试验．由两辆汽车进行出厂检测试验，两车在同一平直公路沿同一方向做直线运动，某时刻两车经过同一点开始计时，在同一坐标系中画出两车的位置-时间图象如图所示，汽车甲图象在坐标原点的切线与CD平行，过F点的切线与OC平行．关于两车的运动下列说法正确的是（ ）| A． | 两车相遇前t1时刻相距最远 | |
| B． | t3时刻汽车甲的速度小于汽车乙的速度 | |
| C． | 汽车甲的初速度等于汽车乙在t3时刻的速度 | |
| D． | 0～t2时间内，汽车甲做匀减速直线运动，汽车乙做匀速直线运动 |
14．
如图所示，匀强磁场竖直向上，磁感应强度为B．足够长的光滑倾斜导轨固定于磁场中，导轨宽度为L，倾角为θ，电阻不计，其下端与电阻R连接．电阻为r导体棒ab，从导轨顶端由静止释放，ab棒始终与导轨垂直，则ab棒（ ）
如图所示，匀强磁场竖直向上，磁感应强度为B．足够长的光滑倾斜导轨固定于磁场中，导轨宽度为L，倾角为θ，电阻不计，其下端与电阻R连接．电阻为r导体棒ab，从导轨顶端由静止释放，ab棒始终与导轨垂直，则ab棒（ ）| A． | 所受安培力方向沿导轨斜向上 | |
| B． | 下滑的最大速度vm=$\frac{mg（R+r）sinθ}{{B}^{2}{L}^{2}}$ | |
| C． | 下滑的最大速度vm=$\frac{mg（R+r）sinθ}{{B}^{2}{L}^{2}co{s}^{2}θ}$ | |
| D． | 在达到最大速度之前，减少的重力势能大于回路中产生的电能 |
11．
质量为m的汽车在平直路面上启动，启动过程的速度图象如图所示．从t1时刻起汽车的功率保持不变，整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff，则（ ）
质量为m的汽车在平直路面上启动，启动过程的速度图象如图所示．从t1时刻起汽车的功率保持不变，整个运动过程中汽车所受阻力恒为Ff，则（ ）| A． | 0～t1时间内，汽车的牵引力等于m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$ | |
| B． | 汽车运动的最大速度v2=（$\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1）v1 | |
| C． | t1～t2 时间内，汽车的功率等于（m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff）v2 | |
| D． | t1～t2 时间内，汽车的平均速度大于$\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}$ |
1．
如图为氢原子的能级示意图，锌的逸出功是3.34eV，那么对氢原子在能级跃迁过程中发射或吸收光子的特征认识正确的是（ ）
如图为氢原子的能级示意图，锌的逸出功是3.34eV，那么对氢原子在能级跃迁过程中发射或吸收光子的特征认识正确的是（ ）| A． | 用氢原子从高能级向基态跃迁时发射的光照射锌板一定不能产生光电效应 | |
| B． | 一群处于n=3能级的氢原子向基态跃迁时，能放出3种不同频率的光 | |
| C． | 一群处于n=3能级的氢原子向基态跃迁时，发出的光照射锌板，锌板表面所发出的光电子的最大初动能为8.75 eV | |
| D． | 用能量为10.3 eV的光子照射，可使处于基态的氢原子跃迁到激发态 | |
| E． | 用能量为14.0 eV的光子照射，可使处于基态的氢原子电离 |