题目内容
19.| A. | 因刹车失灵前小汽车已减速,不会追尾 | |
| B. | 在t=5s时追尾 | |
| C. | 在t=3s时追尾 | |
| D. | 如果刹车不失灵,不会追尾 |
分析 当两车通过的位移之差等于30m时,两车会发生追尾.根据速度-时间图象所时间轴所围“面积”大小等于位移,进行分析.
解答 解:ABC、根据速度-时间图象所时间轴所围“面积”大小等于位移,由图知,t=3s时,b车的位移为:sb=vbt=10×3m=30m
a车的位移为sa=$\frac{1}{2}$×(30+20)×1+$\frac{1}{2}$×(20+15)×2=60m
则sa-sb=30m,所以在t=3s时追尾.故C正确,AB错误.
D、如果刹车不失灵,到t=2s时,小汽车的速度减至与大卡车相同,两者位移之差等于$\frac{1}{2}×20×1$m=10m,小于30m,所以不会追尾,故D正确
故选:CD.
点评 解答本题关键要抓住速度图象的面积表示位移,由几何知识和位移关系进行求解.
练习册系列答案
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9.物理学的发展极大地丰富了人类对物质世界的认识,推动了科学技术的创新和革命,促进了物质生产的繁荣与人类文明的进步,关于物理学发展过程中的认识,下列说法中不正确的是( )
| A. | 奥斯特发现了电流周围存在着磁场 | |
| B. | 法拉第认为电荷的周围存在着由它产生的电场,并采用了电场线来简洁地描述它 | |
| C. | 自然界的电荷只有两种,库仑把它们命名为正电荷和负电荷 | |
| D. | 纽曼、韦伯在对理论和实验资料进行严格分析后,先后指出:闭合电路中感应电动势的大小,跟穿过这一电路的磁通量的变化率成正比,后人称之为法拉第电磁感应定律 |
10.
汽车发动机的额定功率为P1,它在水平路面上行驶时受到大小为f的恒定阻力,汽车在水平路面上由静止开始做直线运动,最大车速为vm,汽车发动机的输出功率随时间变化的图象如图所示,则( )
| A. | 0~t1牵引力逐渐增大,t1时刻牵引力等于阻力 | |
| B. | 0~t1牵引力恒定,t1时刻牵引力大于阻力 | |
| C. | 0~t1做边加速运动,t1时刻达到vm,然后做匀速运动 | |
| D. | 0~t1做匀加速运动,t1时刻后做变加速度运动,达到vm后做匀速运动 |
7.在下列几种情况中,甲乙两物体的动能相等的是( )
| A. | 甲的质量是乙的4倍,甲的速度是乙的一半 | |
| B. | 甲的速度是乙的2倍,甲的质量是乙的一半 | |
| C. | 甲的质量是乙的2倍,甲的速度是乙的一半 | |
| D. | 质量相同,速度大小也相同,但甲向东运动,乙向西运动 |
14.一粒钢球从静止状态开始自由下落,然后陷入泥潭中,若将它在空中下落的过程称为过程Ⅰ,进入泥潭直到停止的过程称为过程Ⅱ,那么( )
| A. | 在过程Ⅰ中,钢球动量的改变量等于重力的冲量 | |
| B. | 在整个过程中.钢球所受合外力的总冲量为零 | |
| C. | 在过程Ⅱ中,钢球所受阻力的冲量大小等于在过程Ⅰ中重力的冲量大小 | |
| D. | 在过程Ⅱ中,钢球所受阻力的冲量大小大于在过程Ⅰ和Ⅱ中重力的冲量大小 |
4.一粒钢球从静止状态开始自由下落,然后陷入泥潭中,若将它在空中下落的过程称为过程Ⅰ,进入泥潭直到停止的过程称为过程Ⅱ,那么( )
| A. | 在过程Ⅰ中,钢球动量的改变量等于重力的冲量 | |
| B. | 在过程Ⅱ中,钢球所受阻力的冲量大小大于在过程Ⅰ和Ⅱ中重力的冲量大小 | |
| C. | 在过程Ⅱ中,钢球所受阻力的冲量大小等于在过程Ⅰ中重力的冲量大小 | |
| D. | 在整个过程中.钢球所受合外力的总冲量为零 |
11.汽车的额定功率为90KW,当水平路面的阻力为f时,汽车行驶的最大速度为v.则下列说法错误的是( )
| A. | 如果阻力为2f,汽车最大速度为0.5v | |
| B. | 如果汽车牵引力为原来的二倍,汽车的最大速度为2v | |
| C. | 如果汽车的牵引力变为原来的0.5倍,汽车的额定功率就变为45KW | |
| D. | 如果汽车做匀速直线运动,汽车发动机的输出功率就是90KW |
8.有关交流电的下列说法不正确的是( )
| A. | 交变电流的有效值实质就是平均值 | |
| B. | 只有正(或余)弦式电流才有U=$\frac{{U}_{m}}{\sqrt{2}}$的关系 | |
| C. | 照明电压220V、动力电压380V,交流电压表和电流表测量的值指的都是交变电流的有效值 | |
| D. | 交变电流u=311sin314t的相位是314t,初相是0 |