题目内容
8.(1)小华先利用该电路准确地测出了R2接入电路的阻值.他的主要操作步骤是:先将滑动变阻器滑片调到某位置,接着闭合S、S2,断开S1,读出电流表的示数I;再闭合S、Sl,断开S2,调节电阻箱的电阻值为3.6Ω时,电流表的示数也为I.此时滑动变阻器接入电路的阻值为3.6Ω.
(2)小刚接着利用该电路测出了电源电动势和内电阻.
①他的实验步骤为:
a.在闭合开关前,调节电阻R1或R2至最大值 (选填“最大值”或“最小值”),之后闭合开关S,再闭合S1(选填“S1”或“S2”);
b.调节电阻R1(选填“R1”或“R2”),得到一系列电阻值和电流的数据;
c.断开开关,整理实验仪器.
②图乙是他由实验数据绘出的$\frac{1}{I}$-R图象,图象纵轴截距与电源电动势的乘积代表RA与r之和,电源电动势E=6.0V,内阻r=2.8Ω.(计算结果保留两位有效数字).
分析 (1)由电路的结构可知测出了R2接入电路的阻值用的是等值替代法.
(2)实验中采用的是电阻箱和电流表的方式测定电动势和内电阻;根据实验的原理可知应采用的方式;
(3)分析电流与电阻的关系,由闭合电路欧姆定律可得出符合本实验的公式,再结合图象的性质利用函数关系即可求得电动势和内电阻.
解答 解:(1)用等值替代法可测出R2接入电路的阻值,电阻箱的示数等于接入电路的阻值为3.6Ω
(2)要用电阻箱与电流表结合测量电动势与内阻,则要改变电阻箱的值,则
a.在闭合开关前,调节电阻R1或R2至最大值,之后闭合开关S,再闭合 S1.
b.调节电阻 R1得到一系列电阻值R和电流I的数据;
(3)由闭合电路欧姆定律可得:E=I(R+RA+r),即:$\frac{1}{I}$=$\frac{R}{E}$+$\frac{{R}_{A}+r}{E}$;
由上式可知:图线的斜率是电动势的倒数,图象的斜率为$\frac{1}{E}$=$\frac{1}{6}$,可得E=6.0V
图线在纵轴上的截距是$\frac{r+{R}_{A}}{E}$=0.60
可得;r=2.8Ω;
故答案为:(1)3.6、(2)①最大值、S1、R1、②RA与r之和、6.0 2.8
点评 本题考查测量电动势和内电阻的实验,解答本题的关键在于明确等电阻替代法测电阻,注意能正确根据题意列出对应的函数关系,才能准确得出结果.
练习册系列答案
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8.
如图所示A、B两物体用轻弹簧连接,放在光滑水平面上,物体A紧靠竖直墙.若推物体B使弹簧压缩,然后由静止释放,物体B开始运动,则( )
| A. | 弹簧第一次恢复到原长时,物体A开始加速,B继续加速 | |
| B. | 弹簧第一次拉伸至最长时,两个物体的速度一定相同 | |
| C. | 弹簧第二次恢复到最长时,两个物体的速度一定反向 | |
| D. | 弹簧再次压缩到最短时,物体A的速度可能为零 |
16.
姐图所示,固定在小车上的折杆的夹角为θ,B端固定一个质置为m的小球,若小车向右的加速度为a,则AB杆对小球的作用力F为( )
| A. | 当a=0时,F=$\frac{mg}{cosθ}$,方向沿AB杆 | |
| B. | 当a=$\frac{g}{tanθ}$时,F=$\frac{mg}{sinθ}$,方向垂直AB杆 | |
| C. | 无论a取何值,F都等于m$\sqrt{{g}^{2}+{a}^{2}}$,方向都沿AB杆 | |
| D. | 无论a取何值,F都等于m$\sqrt{{g}^{2}+{a}^{2}}$,方向不一定沿AB杆 |
13.
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17.
大雾天发生交通事故的概率比平常要高出几倍甚至几十倍,保证雾中行车安全显得尤为重要.在雾天的平直公路上,甲、乙两汽车同向匀速行驶,乙在前,甲在后.某时刻两车司机听到警笛提示,同时开始刹车,结果两车刚好没有发生碰撞.图示为两车刹车后匀减速运动的v-t图象,以下分析正确的是( )
| A. | 甲刹车的加速度的大小为0.5m/s2 | B. | 两车开始刹车时的距离为100 m | ||
| C. | 两车刹车后间距一直在减小 | D. | 两车都停下来后相距12.5m |