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如图所示，M、N为两个等量同种电荷，在其连线的中垂线上的P点放一静止的点电荷q（负电荷），不计重力，下列说法中正确的是（          ）

A．点电荷在从P到O的过程中，加速度越来越大，速度也越来越大

B．荷在从P到O的过程中，加速度越来越小，速度越来越大

C．荷运动在O点时加速度为零，速度达最大值

D．荷越过O点后，速度越来越小，加速度越来越大，直到粒子速度为零


C

练习册系列答案
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近年来，我国高速公路网发展迅速。为了确保安全，高速公路上行驶的汽车之间应保持必要的距离，已知某高速公路的最高限速v0＝24 m/s。某司机驾车在该高速公路上以限定的最高速度行驶，突然前方约90 m处有一车辆因故已停挡住去路，司机从发现后便操作紧急刹车，到汽车开始匀减速所经历的时间(即反应时间)为t0＝0.50 s（注：在反应时间内汽车做匀速运动），刹车时汽车的加速度大小为4.0 m/s2（计算结果数值保留两位有效数字），问

(1)汽车开始匀减速后t1＝5s内的位移S1

(2)试通过计算说明是否会发生追尾事故？

(3)若司机是酒后驾车，反应时间延缓为＝1.5 s，请你画出从司机发现前方车辆开始的v—t图像，并通过图像计算此时是否会追尾。

如图所示，两个固定的相同细环相距一定的距离，同轴放置，O1、O2分别为两环的圆心，两环分别带有均匀分布的等量异种电荷．一带正电的粒子从很远处沿轴线飞来并穿过两环．则在带电粒子运动过程中（　　）A.在O1点粒子加速度方向向左      B.从O1到O2过程粒子电势能一直增加        C.轴线上O1点右侧存在一点，粒子在该点动能最小 

D.轴线上O1点右侧、O2点左侧都存在场强为零的点，它们关于O1、O2连线中点对称

汽车以20m / s的速度做匀速直线运动，刹车后，获得的加速度的大小为4m /s2，那么刹车后2s内与刹车后6s内汽车通过的位移大小之比为（    ）

A．2∶3                    B．3∶5     

C．16∶25                            D．3∶4

下面关于点电荷的说法正确的是（        ）

A．只有体积很小的带电体才能看做点电荷
B．体积很大的带电体一定不是点电荷
C．当两个带电体的形状对它们相互作用力的影响可忽略时，这两个带电体可看做点电荷
D．任何带电球体，都可看做电荷全部集中于球心的点电荷

用控制变量法，可以研究影响平行板电容器电容的因素（如图）。设两极板正对面积为S，极板间的距离为d，静电计指针偏角为θ，实验中，极板所带电荷量不变，若(         )

A．保持S不变，增大d，则θ变大
B．保持S不变，增大d，则θ变小
C．保持d不变，减小s，则θ变小
D．保持d不变，减小s，则θ不变

 “电子能量分析器”主要由处于真空中的电子偏转器和探测板组成．偏转器是由两个相互绝缘、半径分别为RA和RB的同心金属半球面A和B构成，A、B为电势值不等的等势面，其过球心的截面如图所示．一束电荷量为e、质量为m的电子以不同的动能从偏转器左端M的正中间小孔垂直入射，进入偏转电场区域，最后到达偏转器右端的探测板N，其中动能为Ek0的电子沿等势面C做匀速圆周运动到达N板的正中间．忽略电场的边缘效应．
（1）判断球面A、B的电势高低，并说明理由；
（2）求等势面C所在处电场强度E的大小；
（3）若半球面A、B和等势面C的电势分别为φA、φB和φC，则到达N板左、右边缘处的电子，经过偏转电场前、后的动能改变量△Ek左和△Ek右分别为多少？
（4）比较|△Ek左|和|△Ek右|的大小，并说明理由．

一质量为m、带电量为+q的小球静止在绝缘水平面上，在竖直平面内加一与水平方向成、斜向上的匀强电场，强度为E1，使小球沿与水平方向成角的直线斜向上方做匀加速运动，经时间后，在极短时间内将匀强电场的方向逆时针旋转,同时适当调节其场强的大小为E2,使小球依然沿原来的运动轨迹做匀减速直线运动，不计空气阻力，重力加速度取g,求：

（1）匀强电场的场强E1和场强E2的大小；

（2）t时刻小球的速度大小；

（3）小球运动过程中的最大位移.

如图甲所示的U­x图象表示三对平行金属板间电场的电势差与场强方向上的距离关系．如图乙所示，若三对金属板的负极板接地，图中x均表示到正极板的距离，则下述结论中不正确的是(　　)

A．三对金属板两板电势差的关系为U1＝U2＝U3

B．三对金属板正极电势的关系φ1>φ2>φ3

C．三对金属板板间距离关系为d1<d2<d3

D．三对金属板板间场强大小是E1>E2>E3

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