题目内容
20．关于探究影响电荷间相互作用的因素的实验，下列说法中正确的是（ ）| A． | 该实验采用了控制变量法 | |
| B． | 该实验采用了科学假设法 | |
| C． | 保持小球的带电荷量不变，增大距离发现偏角减小，说明电荷间的作用力减小 | |
| D． | 保持小球的位置不变，增加其带电荷量发现偏角减小，说明电荷间的作用力减小 |
分析 解答本题要了解库仑力的推导过程，由于决定电荷之间作用力大小的因素很多，因此需要采用控制变量的方法进行研究．虽然学生现在都知道库仑力的决定因素，但是该实验只是研究了库仑力和距离之间的关系．
解答 解：在研究电荷之间作用力大小的决定因素时，采用控制变量的方法进行，如本实验，根据小球的摆角可以看出小球所受作用力逐渐减小，由于保持小球的带电荷量不变，增大距离发现偏角减小，说明电荷间的作用力减小，而当保持小球的位置不变，增加其带电荷量发现偏角增大，说明电荷间的作用力增大，故AC正确，BD错误．
故选：AC．
点评 控制变量法是高中物理物理中重要研究方法，要了解控制变量法的应用，并理解库仑力大小与什么因素有关．
练习册系列答案
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11．下列说法中，正确的是（ ）
| A． | 平均速度就是速度的平均值 | |
| B． | 速率是指瞬时速度的大小 | |
| C． | 火车以速度v经过某一段路，v是这一段路上的平均速度 | |
| D． | 子弹以速度v从枪口射出，v是指子弹从枪口射出时的瞬时速度 |
8．
如图所示，车厢在运动过程中所受阻力恒为F阻，当车厢以某以加速度a向右加速时，在车厢的后壁上相对车厢静止着一物体m，物体与车厢壁之间的动摩擦因数为μ，设车厢的质量为M，要使物体在车厢壁上不下滑，则车厢内发动机的牵引力至少是（ ）
如图所示，车厢在运动过程中所受阻力恒为F阻，当车厢以某以加速度a向右加速时，在车厢的后壁上相对车厢静止着一物体m，物体与车厢壁之间的动摩擦因数为μ，设车厢的质量为M，要使物体在车厢壁上不下滑，则车厢内发动机的牵引力至少是（ ）| A． | Mg | B． | mg | C． | （M+m）$\frac{g}{μ}$ | D． | F阻+（M+m）$\frac{g}{μ}$ |
2．如图是一物体做直线运动的速度-时间图象，下列计算正确的有（ ）
| A． | t=1s时的加速度是lm/s2 | B． | t=1s 时的加速度是2m/s2 | ||
| C． | 从t=2s到t=4s 的位移是2m | D． | 从t=2s 到t=4s 的位移是4m |
19．下列物理量属于矢量的是（ ）
| A． | 速度 | B． | 位移 | C． | 路程 | D． | 质量 |
某研究性学习小组用图甲所示的装置探究加速度与合外力的关系．装置中的铝箱下端连接纸带，砂桶中可放置砂子以改变铝箱所受的外力大小，铝箱向上运动的加速度a可由打点计时器和纸带测出．现保持铝箱总质量m不变，逐渐增大砂桶和砂的总质量进行多次实验，得到多组a、F值（F为力传感器的示数，等于悬挂滑轮绳子的拉力）．已知重力加速度为g，不计滑轮的重力．某同学根据实验数据画出了图乙所示的一条过坐标原点的倾斜直线，其中纵轴为铝箱的加速度大小，横轴应为$\frac{\sqrt{3}}{3}F-mg$（用所给字母表示）；当砂桶和砂的总质量较大导致a较大时，图线C（填选项前的字母）