题目内容
5.| A. | 下滑过程中的最大速度值为4m/s | |
| B. | 加速与减速过程的时间之比为2:1 | |
| C. | 加速过程中通过位移大小为4m | |
| D. | 加速与减速过程的位移大小之比为1:4 |
分析 根据匀变速直线运动的平均速度推论,结合总位移和总时间求出最大速度,根据速度时间公式,结合加速度大小之比求出加速下滑和减速下滑的时间之比.根据两段过程平均速度相等,结合运动学公式求出加速和减速下滑的位移之比.
解答 解:A、设下滑过程中的最大速度为vm,根据平均速度的推论知,$x=\frac{{v}_{m}}{2}{t}_{1}+\frac{{v}_{m}}{2}{t}_{2}=\frac{{v}_{m}}{2}t$,则最大速度${v}_{m}=\frac{2x}{t}=\frac{2×12}{3}m/s=8m/s$.故A错误.
B、加速下滑的时间${t}_{1}=\frac{{v}_{m}}{{a}_{1}}$,减速下滑的时间${t}_{2}=\frac{{v}_{m}}{{a}_{2}}$,因为加速时的加速度大小是减速时的2倍,则运动的时间之比为1:2,故B错误.
C、因为加速下滑和减速下滑的时间之比为1:2,根据$\overline{v}=\frac{{v}_{m}}{2}$知,平均速度相等,则加速下滑的位移和减速下滑的位移之比为1:2,可知加速的位移为4m,故C正确,D错误.
故选:C.
点评 解决本题的关键掌握匀变速直线运动的运动学公式和推论,并能灵活运用,本题也可以根据速度时间图线,结合图线围成的面积和图线的斜率分析求解.
练习册系列答案
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5.一静止在水平地面上的物体在水平拉力F=6N的作用下做匀加速直线运动,在第一个2s内的平均速度为1m/s,已知物体与水平面间的动摩擦因数μ=0.2,试求物体的加速度大小和质量.(取g=10m/s2)
10.
如图,质量相同的两小球a、b分别从斜面顶端A和斜面中点B沿水平方向被抛出,恰好均落在斜面底端,不计空气阻力,则以下说法正确的是( )
| A. | 小球a、b在空中飞行的时间之比为2:1 | |
| B. | 小球a、b在空中飞行的时间之比为4:1 | |
| C. | 小球a、b沿水平方向抛出的初速度之比为2:1 | |
| D. | 小球a、b沿水平方向抛出的初速度之比为$\sqrt{2}$:1 |
17.
如图所示,是某空间部分电场线分布图,电场方向如图箭头所示,M、N、Q是以直电场线上一点O为圆心的同一圆周上的三点,OQ连线垂直于MN,以下说法正确的是( )
| A. | M点电场强度与N点电场强度相等 | |
| B. | M点电势与N点电势相等 | |
| C. | 将一负电荷由M点移到Q点,电荷的电势能增加 | |
| D. | 在Q点放置一个正电荷,正电荷所受电场力方向一定垂直OQ向上 |
14.在“描绘小灯泡的伏安特性曲线”的实验中(小灯泡额定电压2.5V、额定功率1W):
(1)如图甲,在给出的四个电路图中,本实验应该选用的电路是A,开关闭合前滑动变阻器应移到左端(选填“左端”、“右端”或“中间任意位置”);

(2)正确操作,记录两电表示数如表所示:
用如表数据在坐标纸上描绘小灯泡的伏安特性曲线;
(3)由图线可以判断,随着电压增大小灯泡电阻增大(选填“增大”、“不变”、“减小”),其原因是电阻率随温度升高而增大;
(4)考虑到电表引起的系统误差,小灯泡的额定功率的真实值小于(选填“大于”、“小于”)测量值.
(1)如图甲,在给出的四个电路图中,本实验应该选用的电路是A,开关闭合前滑动变阻器应移到左端(选填“左端”、“右端”或“中间任意位置”);
(2)正确操作,记录两电表示数如表所示:
| 电压U/V | 0 | 0.20 | 0.50 | 0.80 | 1.00 | 1.30 | 1.50 | 2.00 | 2.50 |
| 电流I/A | 0 | 0.18 | 0.29 | 0.33 | 0.34 | 0.36 | 0.37 | 0.39 | 0.40 |
(3)由图线可以判断,随着电压增大小灯泡电阻增大(选填“增大”、“不变”、“减小”),其原因是电阻率随温度升高而增大;
(4)考虑到电表引起的系统误差,小灯泡的额定功率的真实值小于(选填“大于”、“小于”)测量值.
15.质量为m的汽车在平直的公路上保持恒定功率P从静止开始加速,当前进距离为s时速度达到最大值vm,汽车所受阻力大小不变,对汽车在这段运动过程的以下说法正确的是( )
| A. | 汽车所受合力做功为$\frac{1}{2}$mv${\;}_{m}^{2}$ | |
| B. | 汽车的牵引力做功为$\frac{1}{2}$mv${\;}_{m}^{2}$ | |
| C. | 汽车的牵引力做功为$\frac{1}{2}$mv${\;}_{m}^{2}$+$\frac{P}{{v}_{m}}$s | |
| D. | 汽车克服阻力做功为$\frac{1}{2}$mv${\;}_{m}^{2}$+$\frac{P}{{v}_{m}}$s |