题目内容
12．A、B两小球之间由长为25m的不可伸长细绳相联，两球在同一位置．某一时刻A开始自由下落，1s后B开始自由下落（g=10m/s2）．求A下落多长时间后细绳被拉直（ ）| A． | $\sqrt{5}$s | B． | 1s | C． | 2s | D． | 3s |
分析 根据自由落体运动的位移时间公式，抓住两球的位移之差等于25m求出运动的时间
解答 解：设A下落t时间细绳被拉直，根据位移时间公式得，$\frac{1}{2}g{t}^{2}-\frac{1}{2}g（t-1）^{2}=△h$
解得：t=3s，故D正确．
故选：D
点评 解决本题的关键知道自由落体运动做初速度为零的匀加速直线运动，结合位移关系，运用运动学公式灵活求解，基础题
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期末冲刺100分创新金卷完全试卷系列答案
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设偏转极板长为S=1.6cm，两板间的距离为d=0.50cm，偏转板的右端距屏L=3.2cm，若带粒子的质量为1.6×10-10kg，以20m/s的初速度垂直电场方向进入偏转电场，两偏转板间的电压是8.0×103V，若带电粒子打到屏上的点距原射入方向的距离是2.0cm，求这带电粒子所带电荷量（不计空气阻力和重力）．
3．
变速自行车通过变速器调整链条在轮盘和飞轮的挂入位置，从而来改变行驶速度．轮盘和飞轮的齿数如下表所示．
则下列说法正确的是（ ）
变速自行车通过变速器调整链条在轮盘和飞轮的挂入位置，从而来改变行驶速度．轮盘和飞轮的齿数如下表所示．| 名称 | 轮盘 | 飞轮 | |||
| E轮 | A轮 | B轮 | C轮 | D轮 | |
| 齿数N/个 | 48 | 36 | 24 | 18 | 13 |
| A． | 当A轮与C轮组合时，两轮的线速度之比为1：1 | |
| B． | 当A轮与C轮组合时，两轮的线速度之比为1：2 | |
| C． | 当B轮与E轮组合时，两轮的角速度之比为1：3 | |
| D． | 当B轮与E轮组合时，两轮的向心加速度之比为3：1 |
20．
物体A1、A2和B1、B2的质量均为m，A1、A2用轻杆连接，B1、B2用轻质弹簧连接，两个装置都放在水平的支托物上，处于平衡状态，突然迅速地撤去支托物，让物块下落，在除去支托物的瞬间，A1、A2 受到的合力分别为FA1和 FA2，B1、B2受到的合力分别为 FB1和FB2，则 （ ）
物体A1、A2和B1、B2的质量均为m，A1、A2用轻杆连接，B1、B2用轻质弹簧连接，两个装置都放在水平的支托物上，处于平衡状态，突然迅速地撤去支托物，让物块下落，在除去支托物的瞬间，A1、A2 受到的合力分别为FA1和 FA2，B1、B2受到的合力分别为 FB1和FB2，则 （ ）| A． | FA1=0 FA2=2 mg FB1=0 FB2=2 mg | |
| B． | FA1=mg FA2=mg FB1=0 FB2=2 mg | |
| C． | FA1=0 FA2=2 mg FB1=mg FB2=mg | |
| D． | FA1=mg FA2=mg FB1=mg FB2=mg |
一个半径较大的光滑球上端用绳子系在天花板上，下面和斜面接触，当斜面被水平向左移动时，悬绳中的拉力大小如何变化？
4．
我国高铁技术处于世界领先水平，和谐号动车组是由动车和拖车编组而成．提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车，假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比，某列动车组由8节车厢组成，其中第l节和第5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组（ ）
我国高铁技术处于世界领先水平，和谐号动车组是由动车和拖车编组而成．提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车，假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比，某列动车组由8节车厢组成，其中第l节和第5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组（ ）| A． | 当动车组匀速运动时，乘客受到车厢的作用力为零 | |
| B． | 动车组做匀加速运动时，第l、2节与第7、8节车厢间的作用力之比为7：1 | |
| C． | 进站时从关闭发动机到停下来滑行的时间与关闭发动机时的速度成正比 | |
| D． | 与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1：2 |
1．带等量异种电荷的两块平行金属板间，原来静止的质子和电子分别自正板和负板开始运动，当它们到达对面极板时具有相同的（ ）
| A． | 加速度值 | B． | 速率 | C． | 动能 | D． | 电势能 |
