题目内容
9．
静止的车厢顶部用细线竖直悬挂一小球，如图所示，小球下方与一光滑斜面接触．关于小球的受力，下列说法正确的是（ ）| A． | 细线对它一定有拉力作用 | B． | 细线可能对它没有拉力作用 | ||
| C． | 斜面对它可能有支持力作用 | D． | 斜面对它一定有支持力作用 |
分析 小球静止时合力为零，先分析小球肯定受到的力：重力和细线的拉力，再用假设法分析斜面对球有无支持力．
解答 解：小球必定受到重力和绳的拉力．小球和光滑斜面接触，假设斜面对小球有支持力，则小球将受到三个力作用，重力和绳的拉力在竖直方向上，支持力垂直于斜面向上，三个力的合力不可能为零，小球将向右上方运动，与题设条件矛盾．故斜面对小球没有支持力．故小球只受到重力和细线对它的拉力两个力．故A正确，BCD错误．
故选：A
点评 本题采用假设法分析斜面的弹力是否存在，这是判断弹力和摩擦力是否存在常用的方法．
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19．在物理学的发展历程中，许多杰出的物理学家作出了巨大的贡献，首次提出利用电场线来描述电场的物理学家是（ ）
| A． | 法拉第 | B． | 库仑 | C． | 安培 | D． | 奥斯特 |
20．
如图甲所示，甲、乙两个小球可视为质点，甲球沿倾角为30°的光滑足够长斜面由静止开始下滑，乙球做自由落体运动，甲、乙两球的动能与路程的关系图象如图乙所示．下列说法正确的是（ ）
如图甲所示，甲、乙两个小球可视为质点，甲球沿倾角为30°的光滑足够长斜面由静止开始下滑，乙球做自由落体运动，甲、乙两球的动能与路程的关系图象如图乙所示．下列说法正确的是（ ）| A． | 甲球，乙球两球机械能都守恒 | |
| B． | 甲、乙两球的质量之比为m甲：m乙=1：1 | |
| C． | 甲、乙两球的动能均为Ek0时，两球重力的瞬时功率之比为P甲：P乙=2：1 | |
| D． | 甲、乙两球的动能均为Ek0时，两球下降高度之比h甲：h乙=1：4 |
如图所示是一量程为100 μA的电流表，内阻为100Ω，现串联一个9 900Ω的电阻将它改装成电压表．该电压表的量程是1 V．用它来测量电压，表盘指针位置如图所示．该电压的大小是0.85 V．
4．在物理学的发展历程中，下面哪位科学家首先建立了平均速度、瞬时速度和加速度等概念用来描述物体的运动，并首先采用了实验检验猜想和假设的科学方法，把实验和逻辑推理和谐地结合起来，从而有力地推进了人类科学的发展．（ ）
| A． | 亚里士多德 | B． | 爱因斯坦 | C． | 伽利略 | D． | 牛顿 |
14．
如图所示，两个完全相同的、倔强系数都为K的弹簧，它们一端分别固定在车厢上，另一端固定在质量为m的小球上，开始时弹簧无形变，摩擦和弹簧质量都不计，当小车以加速度a沿水平方向运动时，小球离原来的位置距离为（ ）
如图所示，两个完全相同的、倔强系数都为K的弹簧，它们一端分别固定在车厢上，另一端固定在质量为m的小球上，开始时弹簧无形变，摩擦和弹簧质量都不计，当小车以加速度a沿水平方向运动时，小球离原来的位置距离为（ ）| A． | $\frac{ma}{K}$ | B． | $\frac{ma}{2K}$ | C． | 0 | D． | $\frac{ma}{4K}$ |
4．
中学物理实验中经常使用的电流表是磁电式电流表．如图所示，当电流从线圈的导线中流过时，导线就会受到安培力的作用，电流越大，所受安培力越大，指针也就偏转得越多，磁电式电流表就是按照这个原理指示电流大小的．基于这个原理以下说法中不正确的是（ ）
中学物理实验中经常使用的电流表是磁电式电流表．如图所示，当电流从线圈的导线中流过时，导线就会受到安培力的作用，电流越大，所受安培力越大，指针也就偏转得越多，磁电式电流表就是按照这个原理指示电流大小的．基于这个原理以下说法中不正确的是（ ）| A． | 电表表盘刻度均匀说明指针偏转角度与电流大小成正比 | |
| B． | 螺旋弹簧对线圈的运动有阻碍作用 | |
| C． | 由前视图可知，线圈将顺时针偏转 | |
| D． | 由前视图可知，线圈将逆时针偏转 |
如图所示，以两虚线为边界，中间存在平行纸面且与边界垂直的水平电场，宽度为d，两侧为相同的匀强磁场，方向垂直纸面向里．质量为m、带电量+q、重力不计的带电粒子，以初速度v1垂直边界射入磁场做匀速圆周运动，后进入电场做匀加速运动，然后第二次进入磁场中运动，此后离子在电场和磁场中交替运动，已知粒子第二次在磁场中运动的半径是第一次的二倍，第三次是第一次的三倍，以此类推，求：