题目内容
4．如图，在研究电磁感应现象的实验中，以下操作可以产生感应电流的是（ ）
| A． | 闭合电键S，再将条形磁铁插入线圈瞬间 | |
| B． | 闭合电键S，将条形磁铁从线圈中拔出瞬间 | |
| C． | 将条形磁铁插入线圈后，再闭合电键 | |
| D． | 将条形磁铁插入线圈后，再反复地闭合和断开电键 |
分析 产生感应电流的条件是闭合电路的磁通量发生变化，而两个图无论磁铁在运动，还是开关在闭合，还是滑片在移动，均能导致线圈的磁通量在变化，所以都能产生感应电流．
解答 解：A、闭合电键S，再将条形磁铁插入线圈瞬间，穿过线圈的磁通量发生变化，会产生感应电流，故A正确；
B、闭合电键S，将条形磁铁从线圈中拔出瞬间，穿过线圈的磁通量发生变化，会产生感应电流，故B正确；
C、将条形磁铁插入线圈后，再闭合电键，穿过线圈的磁通量不发生变化，不会产生感应电流，故C错误；
D、将条形磁铁插入线圈后，再反复地闭合和断开电键，穿过线圈的磁通量不发生变化，不会产生感应电流，故D错误；
故选：AB．
点评 解决本题的关键掌握感应电流的产生条件，关键看穿过闭合回路的磁通量是否发生变化．
练习册系列答案
相关题目
14．下列表示电容器的符号的是（ ）
| A． |  | B． |  | C． |  | D． |  |
12．不带电的导体A与带正电的导体B接触之后也带正电，其原因是（ ）
| A． | B有部分质子转移到A上 | B． | A有部分质子转移到B上 | ||
| C． | A有部分电子转移到B上 | D． | B的质子与A的电子互相转移 |
19．
某电场的电场线分布如图所示，则a、b两点场强的大小关系是（ ）
某电场的电场线分布如图所示，则a、b两点场强的大小关系是（ ）| A． | a点场强大 | B． | b点场强大 | ||
| C． | a、b点场强一样大 | D． | 无法确定 |
9．图1为研究加速度和力的关系的实验装置．
（1）在本实验中，用钩码所受的重力大小当做小车所受的合外力，用DIS系统（数字化实验系统）测小车的加速度．在改变所挂钩码的数量，多次重复测量中，不需要 （选填“需要”“不需要”）同时在小车上加减砝码．
（2）根据在某次实验中测得的多组数据可画出a-F关系图线．（如图2所示）．分析此图线的OA段可得出的实验结论是在质量不变的条件下，加速度与外力成正比，此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是C（选填A、B、C、D其中一项）
A．小车与轨道之间存在摩擦
B．导轨保持了水平状态
C．所挂钩码的总质量太大
D．所用小车的质量太大
（3）控制变量法是一种实验研究的方法，某同学为了探究影响平抛运动水平射程的因素，通过改变抛出点的高度及初速度的方法做了6次实验，实验数据记录如表．以下探究方案符合控制变量法的是B．
A．若探究水平射程与初速度的关系，可用表中序号为1、3、5的实验数据
B．若探究水平射程与高度的关系，可用表中序号为1、3、5的实验数据
C．若探究水平射程与高度的关系，可用表中序号为2、4、6的实验数据
D．若探究水平射程与初速度的关系，可用表中序号为2、4、6的实验数据．
（1）在本实验中，用钩码所受的重力大小当做小车所受的合外力，用DIS系统（数字化实验系统）测小车的加速度．在改变所挂钩码的数量，多次重复测量中，不需要 （选填“需要”“不需要”）同时在小车上加减砝码．
（2）根据在某次实验中测得的多组数据可画出a-F关系图线．（如图2所示）．分析此图线的OA段可得出的实验结论是在质量不变的条件下，加速度与外力成正比，此图线的AB段明显偏离直线，造成此误差的主要原因是C（选填A、B、C、D其中一项）
A．小车与轨道之间存在摩擦
B．导轨保持了水平状态
C．所挂钩码的总质量太大
D．所用小车的质量太大
（3）控制变量法是一种实验研究的方法，某同学为了探究影响平抛运动水平射程的因素，通过改变抛出点的高度及初速度的方法做了6次实验，实验数据记录如表．以下探究方案符合控制变量法的是B．
| 序号 | 抛出点的高度（m） | 水平初速度（m/s） | 水平射程（m） |
| 1 | 0.20 | 2.0 | 0.40 |
| 2 | 0.20 | 3.0 | 0.60 |
| 3 | 0.45 | 2.0 | 0.60 |
| 4 | 0.45 | 4.0 | 1.20 |
| 5 | 0.80 | 2.0 | 0.80 |
| 6 | 0.80 | 6.0 | 2.40 |
B．若探究水平射程与高度的关系，可用表中序号为1、3、5的实验数据
C．若探究水平射程与高度的关系，可用表中序号为2、4、6的实验数据
D．若探究水平射程与初速度的关系，可用表中序号为2、4、6的实验数据．
如图所示，物体的质量为2kg，两根轻绳AB和AC的一端连接于竖直墙上，另一端系于物体上，在物体上另施加一个方向与水平线成θ=30°的拉力F，小球处于静止状态．重力加速度为g=10m/s2，求：
13．某同学在做“利用单摆测重力加速度”的实验中，先测得单摆的摆长l，然后用秒表记录了单摆振动n所用的时间为t，进而算出周期T．
（1）该同学测得的g值偏小，可能原因是BC
A．开始计时时，秒表过迟按下
B．摆线上端未牢固地系于悬点，振动中出现松动，使摆线长度增加了
C．实验中误将51次全振动计为50次
D．实验中误将49次全振动计为50次
（2）用单摆测重力加速度，其中L0、d、n、t分别表示实验时已测得的数据．
根据这些数据可以算出当地的重力加速度g=$\sqrt{\frac{4{π}^{2}{n}^{2}（{L}_{0}+\frac{d}{2}）}{{t}^{2}}}$．
（1）该同学测得的g值偏小，可能原因是BC
A．开始计时时，秒表过迟按下
B．摆线上端未牢固地系于悬点，振动中出现松动，使摆线长度增加了
C．实验中误将51次全振动计为50次
D．实验中误将49次全振动计为50次
（2）用单摆测重力加速度，其中L0、d、n、t分别表示实验时已测得的数据．
| 悬线长度（m） | 摆球直径（m） | 全振动次数 | 完成n次全振动的时间（s） |
| L0 | d | n | t |
14．一辆摩托车与一辆汽车在平直的公路上运动，如表是每隔1s记录的两车的速度值，若两车的运动可看做匀变速直线运动，则下列说法正确的是（ ）
| t/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| 摩托车 | v1/（m•s-1） | 18.0 | 17.5 | 17.0 | 16.5 | 16.0 |
| 汽车 | v2/（m•s-1） | 9.8 | 11.0 | 12.2 | 13.4 | 14.6 |
| A． | 汽车的速度变化快 | B． | 在0～4s内，汽车的平均速度较大 | ||
| C． | 摩托车的位移在减小 | D． | 摩托车的位移在增大 |