题目内容
17.| A. | 在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,导线框可能做匀加速运动 | |
| B. | 在$\frac{a}{2}$~$\frac{3a}{2}$这段位移内,导线框减少的重力势能最终全部转化为内能可能做匀加速运动 | |
| C. | 在$\frac{3a}{2}$~2a这段位移内,导线框一定做加速运动 | |
| D. | 在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,导线框克服安培力做功小于$\frac{3a}{2}$~2a这段位移内导线框克服安培力做功 |
分析 根据题意,当导线框的一半进入磁场时,导线框开始做匀速运动,此时短边进入磁场,由右手定则可以判定出感应电流方向;由左手定则判断出安培力的方向,结合公式E=BLv、F=BIL以及功能关系即可做出判定.
解答 解:A、在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,线圈切割磁感线的有效长度增大,安培力的有效长度也增大,根据E=BLv、I=$\frac{E}{R}$、F=BIL可知,在线圈加速的过程中,产生的电动势和安培力都是变化的,所以线圈受到的合外力也是变化的,所以加速度是变化的,线圈做变加速运动.故A错误;
B、由几何关系可知,当线圈的位移是$\frac{a}{2}$时,左侧的短边恰好进入磁场,在$\frac{a}{2}$~$\frac{3a}{2}$这段位移内,此后线圈切割磁感线的有效长度不变,导线框做匀速运动,动能不变,所以减小的重力势能全部转化为内能.故B错误;
C、当线圈的位移是$\frac{3a}{2}$时,左侧上面的斜边恰好开始进磁场,此后线圈切割磁感线的有效长度开始减小,根据E=BLv、I=$\frac{E}{R}$、F=BIL可知,线框受到的安培力减小,小于重力,所以导线框做加速运动.故C正确;
D、在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,$\frac{3a}{2}$~2a这段位移内,线框做加速度减小的加速运动,由F=$\frac{{B}^{2}{L}^{2}v}{R}$知,在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,导线框所受的安培力平均值小于$\frac{3a}{2}$~2a这段位移内安培力平均值,两个过程的位移相等,所以在0~$\frac{a}{2}$这段位移内,导线框克服安培力做功小于$\frac{3a}{2}$~2a这段位移内导线框克服安培力做功,故D正确.
故选:CD
点评 本题是电磁感应与电路、力学相结合的题目,分析清楚线框运动过程,分析时要注意安培力的变化,由安培力公式、牛顿第二定律即可正确解题.
| A. | a、b都带正电 | B. | a、b 都带负电 | C. | a带正电、b带负电 | D. | a带负电、b带正电 |
| 次 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| M/kg | 2.00 | 2.00 | 2.00 | 2.00 | 2.00 | 2.50 | 3.00 | 4.00 | 5.00 |
| F/N | 0.50 | 1.00 | 1.50 | 2.00 | 2.50 | 2.50 | 2.50 | 2.50 | 2.50 |
| a/(m•s-2) | 0.30 | 0.51 | 0.73 | 0.96 | 1.14 | 0.92 | 0.78 | 0.59 | 0.47 |
(2)通过表中5至9列数据分析,可以得到当合外力一定时,加速度与质量成反比的结论;
(3)根据表中1至5列数据,在图2中画出a与F的图线.
(4)该图线不过原点的原因是平衡摩擦力过度;
(5)如图3为该组同学在实验中打出的一条清晰的纸带,已知两相邻计数点间的时间间隔T=0.1s,B、C、D、E各点到A点的距离分别为s1=0.46cm,s2=2.06cm,s3=4.80cm,s4=8.68cm,根据所得数据可计算出打下C点时小车的速度为0.22m/s,小车的加速度为1.1m/s2.(结果保留2位有效数字)
| A. | A板带正电 | |
| B. | 有电流从b经用电器流向a | |
| C. | 发电机的电动势大小与等离子体射入的速率无关 | |
| D. | 等离子体发生偏转的原因是离子所受洛伦兹力大于电场力 |
| A. | 甲、乙两个物体都在做匀速直线运动,乙的速度大 | |
| B. | 若甲、乙两个物体在同一直线上运动,则它们一定会相遇 | |
| C. | 在t1时刻甲、乙两个物体相遇 | |
| D. | 在t2时刻甲、乙两个物体相遇 |
| A. | 物体的速度发生变化,其加速度有可能为零 | |
| B. | 物体的速度增大,其加速度也会增大 | |
| C. | 物体的速度变化越大,其加速度越大 | |
| D. | 物体的速度变化越快,其加速度越大 |
| A. | 加速过程中拉力的功比匀速过程中拉力的功大 | |
| B. | 匀速过程中拉力的功比加速过程中拉力的功多 | |
| C. | 两过程中拉力的功一样多 | |
| D. | 上述三种情况都有可能 |