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19．如图，一辆汽车在水平公路上转弯，从俯视图中可以看到汽车沿曲线由M到N行驶，则汽车所受合力F的方向合理又容易使汽车向外侧滑的是（ ）| A． |  | B． |  | C． |  | D． |  |
分析 汽车在水平的公路上转弯，所做的运动为曲线运动，故在半径方向上合力不为零且是指向圆心的；容易向外侧滑则做加速运动，故在切线上合力不为零且与瞬时速度的方向相同，分析这两个力的合力，即可看出那个图象时对的．
解答 解：汽车从M点运动到N，曲线运动，必有些力提供向心力，向心力是指向圆心的；汽车速度增大时容易向外侧滑，所以沿切向方向有与速度相同的合力；向心力和切线合力与速度的方向的夹角要小于90°，所以选项ABC错误，选项D正确．
故选：D．
点评 解决此题关键是要沿半径方向上和切线方向分析汽车的受力情况，在水平面上，加速的汽车受到水平的力的合力在半径方向的分力使汽车转弯，在切线方向的分力使汽车加速，知道了这两个分力的方向，也就可以判断合力的方向了．
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9．
1970年4月24日，我国自行设计、制造的第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功，开创了我国航天事业的新纪元．如图所示，“东方红一号”的运行轨道为椭圆轨道．其近地点M和远地点N的高度分别为439km和2384km，而向心力大小分別是FM和FN，则（ ）
1970年4月24日，我国自行设计、制造的第一颗人造地球卫星“东方红一号”发射成功，开创了我国航天事业的新纪元．如图所示，“东方红一号”的运行轨道为椭圆轨道．其近地点M和远地点N的高度分别为439km和2384km，而向心力大小分別是FM和FN，则（ ）| A． | FM＜FN | B． | FM=FN | C． | FM＞FN | D． | 不能确定 |
10．天文学家新发现了太阳系外的一颗行星，这颗行星的体积是地球的4.7倍，质量是地球的25倍．已知某一近地卫星绕地球运动的周期约为1.4小时，引力常量G=6.67×10-11 N•m2/kg2，由此估算该行星的平均密度约为（ ）
| A． | 1.8×103 kg/m3 | B． | 5.6×103 kg/m3 | C． | 1.1×104 kg/m3 | D． | 2.9×104 kg/m3 |
7．
如图所示，光滑斜杆与水平方向的夹角为θ=30°，球穿在斜杆上，在水平推力F的作用下沿杆匀速滑动，以下判断正确的是（ ）
如图所示，光滑斜杆与水平方向的夹角为θ=30°，球穿在斜杆上，在水平推力F的作用下沿杆匀速滑动，以下判断正确的是（ ）| A． | 杆对球的弹力与球重力的合力大小为F | |
| B． | 推力F大于球的重力 | |
| C． | 推力F大于杆对球的弹力 | |
| D． | 杆对球的弹力小于球的重力 |
14．关于动能，下列说法正确的是（ ）
| A． | 运动物体所具有的能叫做动能 | |
| B． | 某物体运动的加速度若为零，则其动能不变 | |
| C． | 某物体若做匀速圆周运动，则其动能是变化的 | |
| D． | 某物体若做斜上抛运动，则其动能先减少后增加 |
4．
如图所示，长度为l的轻绳上端固定在O点，下端系一质量为m的小球（小球的大小忽略，重力加速度为g），水平恒力F作用于小球，小球运动，轻绳由竖直方向摆至与竖直方向的夹角为a过程（ ）
如图所示，长度为l的轻绳上端固定在O点，下端系一质量为m的小球（小球的大小忽略，重力加速度为g），水平恒力F作用于小球，小球运动，轻绳由竖直方向摆至与竖直方向的夹角为a过程（ ）| A． | 重力对小球所做的功为-mglsina | B． | 恒力F对小球所做的功为Flsina | ||
| C． | 轻绳对小球所做的功为mgl（1-cosa） | D． | 合力对小球所做的功为（F-mg）lsina |
11．随着我国登月计划的实施，我国宇航员登上月球已不是梦想，假如我国宇航员登上月球并在月球表面附近以初速度v0竖直向上抛出一个小球，经时间t后回到抛出点．已知月球的半径为R，万有引力常量为G，则下列说法正确的是（ ）
| A． | 月球的质量为$\frac{{v}_{0}{R}^{2}}{Gt}$ | |
| B． | 月球表面的重力加速度大小为$\frac{{v}_{0}}{t}$ | |
| C． | 宇航员在月球表面附近绕月球做匀速圆周运动的绕行周期为$\sqrt{\frac{Rt}{{v}_{0}}}$ | |
| D． | 宇航员获得$\sqrt{\frac{{2v}_{0}R}{t}}$的速度就可能离开月球表面围绕月球做圆周运动 |
8．
在测量一节干电池的电动势和内电阻的实验中，实验电路如图甲所示．
（1）实验过程中，应选用电流表A和滑动变阻器C（请填写选项前对应的字母）
A．电流表
（量程0.6A，内阻约0.8Ω）
B．电流表
（量程3A，内阻约0.5Ω）
C．滑动变阻器R1（0～10Ω）
D．滑动变阻器R2（0～200Ω）
（2）实验中要求电流表测量通过电池的电流，电压表测量电池两极的电压．根据图示的电路电流表测量值小于真实值（选填“大于”或“小于”）．
（3）用如图甲所示的电路根据正确实验操作测得的数据如下：
①依此数据，在坐标图（图乙）作出U-I图线．
②实验中测得干电池电动势E=1.5V；内阻r=1.0Ω．
（4）若测量的是新干电池，其内电阻比较小，在较大范围内调节滑动变阻器，电压表读数变化不明显．（选填“明显”或“不明显”）
在测量一节干电池的电动势和内电阻的实验中，实验电路如图甲所示．（1）实验过程中，应选用电流表A和滑动变阻器C（请填写选项前对应的字母）
A．电流表
（量程0.6A，内阻约0.8Ω）B．电流表
（量程3A，内阻约0.5Ω）C．滑动变阻器R1（0～10Ω）
D．滑动变阻器R2（0～200Ω）
（2）实验中要求电流表测量通过电池的电流，电压表测量电池两极的电压．根据图示的电路电流表测量值小于真实值（选填“大于”或“小于”）．
（3）用如图甲所示的电路根据正确实验操作测得的数据如下：
| I（A） | 0.10 | 0.20 | 0.30 | 0.39 | 0.50 |
| U（V） | 1.40 | 1.31 | 1.20 | 1.10 | 1.00 |
②实验中测得干电池电动势E=1.5V；内阻r=1.0Ω．
（4）若测量的是新干电池，其内电阻比较小，在较大范围内调节滑动变阻器，电压表读数变化不明显．（选填“明显”或“不明显”）
9．
如图所示是汽车与自行车在同一直线上、从同一地点同向运动、同时计时而作的v-t图象，由图象可知（ ）
如图所示是汽车与自行车在同一直线上、从同一地点同向运动、同时计时而作的v-t图象，由图象可知（ ）| A． | 在2s时二者速度相同 | B． | 在4s时二者速度相同 | ||
| C． | 在2s时二者相遇 | D． | 在4s时二者相遇 |