15.假设该流域三个阶段都经历了相同的一次暴雨过程,在P处形成的流量变化过程与图1b中的①②③分别对应的是( )
| A. | Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ | B. | Ⅱ、Ⅰ、Ⅲ | C. | Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ | D. | Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ |
14.以下土地利用类型中,其而积前后期变化能反映流域生态状况由退化趋于好转的是( )
①林地 ②灌丛草地 ③建设用地 ④裸岩地.
①林地 ②灌丛草地 ③建设用地 ④裸岩地.
| A. | ①③ | B. | ②④ | C. | ①④ | D. | ②③ |
13.该城市在此发展过程中出现的现象是( )
| A. | 城市人口逐渐向市中心集聚 | B. | 出现逆城市化趋势 | ||
| C. | 城市用地规模逐渐减小 | D. | 市区交通流量明显减小 |
12.按城市化发展过程,下列四幅图的排序依次是( )
| A. | a-d-b-c | B. | a-c-d-b | C. | d-b-c-a | D. | c-d-b-a |
11.汉宜铁路没有选择沿江修建,主要是因为该河段( )
| A. | 地形复杂,路基不牢 | B. | 河道弯曲,线路太长 | ||
| C. | 人口稠密,搬迁人口多 | D. | 多小城镇,对经济带动不明显 |
10.考虑“港阔水深”与“接近大陆架”因素,最适合建渔港的是( )
| A. | 甲 | B. | 乙 | C. | 丙 | D. | 丁 |
9.左图中铁路PQ建设时遇到的主要自然障碍是( )
| A. | 高寒缺氧,多年冻土 | B. | 气候干燥,沙尘飞扬 | ||
| C. | 地表起伏,地质复杂 | D. | 地势低洼,沼泽众多 |
7.决定我国高速铁路分布的主导因素是( )
| A. | .经济发展水平 | B. | 地形 | C. | .气候 | D. | .科技 |
6.货物④最佳运输方式是( )
0 67213 67221 67227 67231 67237 67239 67243 67249 67251 67257 67263 67267 67269 67273 67279 67281 67287 67291 67293 67297 67299 67303 67305 67307 67308 67309 67311 67312 67313 67315 67317 67321 67323 67327 67329 67333 67339 67341 67347 67351 67353 67357 67363 67369 67371 67377 67381 67383 67389 67393 67399 67407 109140
| A. | 公路 | B. | 铁路 | C. | 河运 | D. | 海运 |