材料一:修建公路和铁路的最大限制坡度
| 交通运输干线类型 | 最大限制坡度 |
| 公路 | 7%—9% |
| 铁路 | 3% |
材料二:在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比
| 项目 | 土石方 | 桥梁与隧道总长度 | 造价 |
| 山岳/平原 | 1.5—2 | 7—11
| 2.2—3
|
| 山岳/丘陵 | 1以上 | 2—3 | 1.5 |
上述材料说明了( )
A.在山区,修建公路的难度大于铁路
B.就对地形坡度的适应性而言,铁路优于公路
C.在山岳地区,应优先建造铁路,其次才是公路
D.在山岳地区,应优先建造公路,其次才是铁路