Question

17．目前，第二亚欧大陆桥的铁路运输量和运行速度低于第一亚欧大陆桥，主要原因是（　　）

• A． 沿线国家的经济互补性差，货源不足
• B． 冬季港口封航，海陆联运的货源中断
• C． 沿线地区湿地、冻土广布，速度受限
• D． 沿线国家多，列车的边境滞留时间长

Answer 1

分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素．交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局，交通线的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形．

解答 解：从图中可以看出，第二亚欧大陆桥的铁路西起鹿特丹，东到连云港，中间经过很多国家，而第一亚欧大陆桥只经过俄罗斯，列车的边境滞留时间短．
故选：D．

点评 本题组考查交通运输建设与影响，综合性强，难度适中．要求学生熟练掌握交通运输线点布局的相关知识．