题目内容

下图为我国已建成的高速客运铁路分布示意图，读图回答1～3题。

小题1:假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是
A．①B．②C．③D．④
小题2:高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑
A．地形的限制B．节省运营时间
C．促进沿线经济发展D．少占耕地
小题3:高速铁路①④多采用“以桥代路”的举措，下列关于该举措的影响不包括
A．保护沿线地区的耕地资源
B．提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性
C．减少铁路对沿线城镇的切割
D．降低坡度，避免沿线地区水土流失

小题1:A
小题2:B
小题3:D

小题1:本题考查影响交通运输线建设的区位条件。根据图示：图中①京沪高铁主要经过平原地区，地势平坦，工程难度小，所以平均每千米工程量最小、造价最低。所以本题选择A选项。
小题2:高速铁路线④大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑节省运营时间。所以本题选择B选项。
小题3:高速铁路①④多采用“以桥代路”的举措主要目的是在平原地区保护沿线地区的耕地资源，减少铁路对沿线城镇的切割；在山区提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性。所以本题选择D选项。
练习册系列答案
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2012年12月1日，哈大（哈尔滨—大连）高速铁路通车，它是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的铁路。图为我国“四纵四横”客运专线网规划图，读图完成小题。

小题1:下列关于“四纵四横”客运专线网叙述正确的是
A．经过了中国的三级阶梯B．经过了中国的三大自然区
C．经过了中国的三大经济地带D．经过了中国的三大高原
小题2:哈大高速铁路修建过程中可能遇到的困难有
①输电线除冰 ②高寒缺氧  ③路轨除雪   ④多年冻土
A．①②B．③④C．①③D．②④
云南丽江古城夏无酷暑的主要原因是
A．濒临海洋 B．人口稀少C．海拔较高D．地势低平
材料：2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路全线开通运营。北京、成都、西宁到拉萨对开3列旅客列车。至此，一道跨越青藏高原的独特旅游风景线正式浮出水面，青藏高原独有的旅游资源将吸引大量国内外游客。根据以上材料，回答下列问题。（10分）
（1）若一旅行团从成都出发乘火车到西藏旅游，所经过的铁路线除青藏铁路外，还有     
铁路。（2分）
（2）北京至拉萨首辆旅客列车7月1日21：30从北京出发，全程运行47小时26分钟，到达拉萨时见到的景象是          （填字母）；并解释原因。（8分）
A．旭日东升B．烈日当空C．夕阳西下D．繁星满天
读图，完成下列各题。

小题1:图示区域农业区主要分布在                        （   ）
A．年降水量400毫米以上的地区B．城市周边地区
C．塔里木河下游D．盆地中部
小题2:影响图示区域铁路交通线路布局的主要因素是              （   ）
A．聚落的分布B．河流的分布C．降水的分布D．平坦的地形
清末后，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是 (     )
A．气候异常恶劣B．矿产资源枯竭C．大运河淤塞难以通航D．城市环境问题突出
（30分）阅读下列文字材料，回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，预计2011年建成投入运营。总长度1318千米，将是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。
（1）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。（8分）
（2）分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。（6分）
（3）比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。（16分）
交通线路的分布特点受地形的影响很大。下列地区的交通线路分布特点与地形关系的正确描述是
A．我国三横五纵的铁路干线受西高东低的地势的影响
B．青藏高原交通线稀疏受高海拔的影响
C．四川省交通线东密西疏受东部盆地西部高原地形的影响
D．新疆南部交通线环形分布受盆地影响

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