题目内容

根据相关资料完成下列问题.

近代以来,在西方列强的物理逼迫下,清政府被迫签定一系列不平等条约,开放了多出\处通商口岸.图表示两次鸦片战争后清政府开放的通商口岸的分布.

中华人民共和国的成立,开启了民族独立和富强的信时代,自20世纪70年代末以来,中国从实际出发,在总结社会主义建设经验教训的基础上,实行对外开放,综合国力不断加强.

(2)结合上述材料及所学知识,分析通商口岸的开放对近代中国经济发展的双重影响在中国,近代铁路和公路出现之前,河流的交通运输功能往往决定了城市的区位.图所示通商口岸的选择它们方便的水路交通条件密切相关

(3)比较图中A,E两城市在河流交通运输中的区位特点。

(4)影响A,B,C,D,E城市的区位,除交通因素外,还有哪些共同的地理因素?

(5)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择.分别写出目前经过ABC三城市的我国南北铁路干线的名称.

(1)       东南沿海地区;东部沿海各省和中国内地(或长江中下游沿岸城市)。

(2)经济主权受到严重损害:列强对华商品输出和资本输出的基地;中国近代工业的诞生地和相对集中的地区:促进了中国自然经济的解体:推动了近代城市的崛起。
(3) A 位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向卜的水运优势), E 位于河口(长江口,是河运的起点或终点)
(4)位于(长江中下游)平行,地形平坦,气候温暖湿润(亚热带季风气候);经济发达(农业发达,可为城市发展提供充足的农副产品), (长江或河流)供水
(5)京广线、京九线、京沪线

练习册系列答案
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根据相关资料完成下列问题。

  铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前,中国铁路建设经历了艰难曲折的历程;1949年以后,中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

  1937年,中国铁路总长21 761千米,其中由南京国民政府控制的占52.5%,其余为日、英、法等列强资本所控制。

(1)根据上述材料及图,概括抗日战争前中国铁路的主要特征。

  孙中山非常重视铁路建设。他指出:“今日者,强邻环视,我国若不急急将铁道修成,则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺,国即为人瓜分。”在《建国方略》中,孙中山设计了中国铁路建设的总体方案,其中对西藏、青海、新疆等地区,规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为,此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富,于此兴筑铁路,即使工程浩大,亦当有良好回报。(摘自《孙中山全集》第二、六卷)

(2)根据上述材料,简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

(3)列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

  青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通,计划于2006年7月1日试运行。

(4)下图示意格尔木至拉萨的地形剖面,读下图回答:

a为________山脉,b为________山脉;c、d两段地形变化的特点是________,对铁路修建的影响是________。

(5)下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断:

A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是________图,因为________。

青藏铁路全长1 956千米,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路,克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题,标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。

(6)青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动,体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。

(7)运用经济常识,分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。

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