题目内容
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。
材料一 “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二 “货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。下图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
分析上述材料，回答下列问题。
(1)图Ⅰ中，属于高收入高出行的是________(填代号)；低收入高出行的是________(填代号)。图①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。
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(2)读图Ⅰ，描述旅客生成密度的一般规律。
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(3)图Ⅱ中，属于高产值低密度的是________(填代号)；低产值高密度的是________(填代号)。图①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
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(4)读图Ⅱ，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。
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解析：旅客生成密度图中实线为人均旅次省区平均值、虚线为人均GDP省区平均值，则都高于平均值的是②区域的省份，都低于平均值的是④区域的省份；①②省份出行数都较高，但经济发展水平差别很大，其关联性可联系我国民工流动来分析。经济因素直接影响旅客生成密度的高低。
货物生成密度图与旅客生成密度图的提取信息方法相同。①省区显然经济发展水平不高，但由于经济以输出资源为重要内容，必然通过货物运输与外界产生联系；同时货物分为原材料、能源等初级产品，以及工业制成品；往往工业制成品运输量要远小于原材料的运输量。经济发展程度不同，输出货物种类不同，则运量也不同。
答案：(1)② ① ②经济发达，工资收入较高，较多就业机会；①经济较落后，劳动力过剩。民工从①流向②。
(2)经济愈发达，出行愈多；经济愈落后，出行愈少。 (3)③ ① ①省区多为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主，大量输往东部沿海地区，所以，产业结构层次较低，运输量较大。 (4)一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
