【题目】我国在青藏高原多年冻土区建成的第一条高速公路﹣﹣共和至玉树高速公路。修建这条路是极为不易的,面临着许多世界级的难题,首先最大的问题就是多年冻土,多年冻土是指连续2年或2年以上冻结不融的土层,冻土具有流变性,长期强度不足,因此在冻土层修公路会有两大风险:冻胀和融沉。共玉高速沿线有超227公里的路程穿越永久冻土区,占线路总长的36%.永久冻土层可以说是建设公路的“禁区”,像俄罗斯西伯利亚地区的许多冻土区公路是无法铺设柏油的,一年中只有冬季使用。汽车行驶在路上因摩擦产生的热量会导致路基胀大、变形等问题。为了解决这个问题,施工方在共玉高速多年冻土路段两旁安装了一种“热棒”,它能将空气中的冷量传入冻土层,同时将冻土层中的热量散到空气,有效保持路基温度的稳定。除了冻土,共玉高速的建设难度还被形容为“三高公路”:“高海拔、高寒、高速”,在海拔4000米以上的青藏高原冻土区工作,工人们要克服高原缺氧、高寒等困难。在生态环境极为脆弱的三江源地区修建高速,环保的要求也非常之高,要保证高原生态环境不受破坏,野生动物的迁徙不受影响…这些难题,共玉高速都一一克服,它采用的是一种“无痕化”施工,修路过程中开挖出来的草皮全被完整移植到路基边坡,形成边坡护草。据统计,共玉高速单公里环保总投资超40万元,全线环保投资近3亿。

请参照示例写出短文中所涉及的物理信息和对应的物理知识(不得与示例重复)。

示例:物理信息:冻土层冻胀

物理知识:水凝固成冰,质量不变,密度变小,体积增大

答题:物理信息:_____

物理知识:_____

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