题目内容
5.载人飞船在太空中飞行时,由于处在真空环境,它的舱门必须具有良好的密封性.为了检验飞船舱门的密封性能,科研人员采用了如下的方法:将待检验的飞船舱体M置于一个不漏气的集气空腔N中,如图甲所示.先对舱体M充入压强为1.0×105pa的空气,然后,把集气空腔N抽成真空.若舱门漏气,一段时间后便会有气体从舱体M进入集气空腔N中,舱体M中的压强将减小,集气空腔N中的压强将增大.为了测量舱体M和集气空腔N中的压强,科研员设计了如图甲所示电路,其中RM、RN是两个完全相同的压敏电阻(其电阻值会随所受压强大小发生变化的可变电阻).已知舱体M的容积为V,集气空腔N真空部分的容积为4V,飞船舱门的面积是0.6m2,不计舱体M器壁的体积,整个过程温度不变.电路中R0的阻值为10?,电源电压为12V.压敏电阻RM、RN的阻值随气体压强变化的关系如表:| 压敏电阻受到的气压 (×105Pa) | 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
| 压敏电阻对应的电阻值(Ω) | 50 | 40 | 30 | 22 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 |
(1)若舱门不漏气,且单刀双掷开关S接b时,电路中电流表和电压表的示数分别是多少?
(2)实验表明,一定质量的气体在温度不变的情况下,压强随体积的变化如图乙所示.若空气从舱体M中逸出,经过一定的时间后,M、N中的压强相等.若开关S接在a处,则此时整个电路消耗的总功率多大?
(3)在检验过程中的某时刻,开关接a时电压表的示数为Ua、压敏电阻RM的功率为PM,开关接b时电压表的示数为Ub、压敏电阻RN的功率为PN,若Ua=2Ub,且PM:PN=3:2,则此时舱门内外受到的压力差是多少?
分析 (1)由电路图可知,当单刀双掷开关S接b时,RN与R0串联,电压表测R0两端的电压,电流表测电路中的电流;舱门不漏气时,RN受到的气压为0Pa,由表格数据可知其阻值的大小,根据电阻的串联和欧姆定律求出电路中的电流,再根据欧姆定律求出电压表的示数;
(2)先求出当M、N中的气体压强相等时气体的体积,由图乙可知M、N中的气压值,由表格数据可知此时RM、RN的电阻值,当开关S接在a处RM与R0串联,根据电阻的串联和P=$\frac{{U}^{2}}{R}$此时整个电路消耗的总功率;
(3)根据欧姆定律表示出电压表的示数之比即可求出电流之比,根据P=I2R表示出PM:PN求出两阻值的关系,根据电压一定时电流与电阻成反比得出等式即可求出两电阻的阻值,然后根据表格数据可知对于的压强,根据F=pS求出此时舱门内外受到的压力差.
解答 解:(1)当单刀双掷开关S接b时,RN与R0串联,电压表测R0两端的电压,电流表测电路中的电流;
舱门不漏气时,RN受到的气压为0Pa,由表格数据可知,RN=50Ω,
因串联电路中总电阻等于各分电阻之和,
所以,电路中电流表的示数:
IN=$\frac{U}{{R}_{N}+{R}_{0}}$=$\frac{12V}{50Ω+10Ω}$=0.2A,
电压表的示数:
U0=INR0=0.2A×10Ω=2V;
(2)当M、N中的气体压强相等时,气体的体积变为5V,由图乙可知,M、N中的气压值均为0.2×105Pa,
查表可知,此时RM、RN的电阻值均为30Ω,
开关S接在a处,RM与R0串联,
则此时整个电路消耗的总功率:
P=$\frac{{U}^{2}}{{R}_{M}+{R}_{0}}$=$\frac{(12V)^{2}}{30Ω+10Ω}$=3.6W;
(3)由I=$\frac{U}{R}$可得,电压表的示数之比:
$\frac{{U}_{a}}{{U}_{b}}$=$\frac{{I}_{a}{R}_{0}}{{I}_{b}{R}_{0}}$=$\frac{{I}_{a}}{{I}_{b}}$=$\frac{2}{1}$,
由P=I2R可得:
$\frac{{P}_{M}}{{P}_{N}}$=$\frac{{{I}_{a}}^{2}{R}_{M}}{{{I}_{b}}^{2}{R}_{N}}$=($\frac{{I}_{a}}{{I}_{b}}$)2×$\frac{{R}_{M}}{{R}_{N}}$=($\frac{2}{1}$)2×$\frac{{R}_{M}}{{R}_{N}}$=$\frac{3}{2}$,
解得:RM=$\frac{3}{8}$RN,
因电压一定时,电流与电阻成反比,
所以,$\frac{{I}_{a}}{{I}_{b}}$=$\frac{{R}_{0}+{R}_{N}}{{R}_{0}+{R}_{M}}$=$\frac{10Ω+{R}_{N}}{10Ω+\frac{3}{8}{R}_{N}}$=$\frac{2}{1}$,
解得:RN=40Ω,RM=$\frac{3}{8}$RN=$\frac{3}{8}$×40Ω=15Ω,
由表格数据可知,M中的气压PM=0.4×105Pa,N中的气压PN=0.1×105Pa,
此时舱门受到的内外压力差:
△F=△pS=(0.4×105Pa-0.1×105Pa)×0.6m2=1.8×104N.
答:(1)若舱门不漏气,且单刀双掷开关S接b时,电路中电流表为0.2A,电压表的示数是2V;
(2)开关S接在a处,整个电路消耗的总功率为3.6W;
(3)此时舱门内外受到的压力差是1.8×104N.
点评 本题题量大,考查的知识点多,特别是新信息题较多,难度较大,需在掌握好基础知识的基础上认真分析信息,将课本知识进行有效迁移才能解答好本题.
| A. | B. | C. | D. | 图19 |
(1)为了使探究得出的结论具有普遍意义,L1、L2应该选择不相同(选填“相同”或“不相同”)的小灯泡.
(2)小明根据图甲连接好电路,闭合开关,电压表示数如图乙所示,为了使实验结果更准确,接下来他应该换用0~3V的量程.
(3)测出L1两端的电压后,小明断开开关,准备拆下电压表,改装在B、C之间.小聪认为小明的操作太麻烦,只需将与A点相连的导线改接到C点即可.小聪的办法是否正确?不正确.
为什么?电压表的正负接线柱接反了.
(4)测量完成后,进行小组交流讨论,如表选录了四个小组的数据,你认为这些数据是否合理?合理.理由是实验时有误差.
| 实验小组 | L1两端电压/V | L2两端电压/V | 串联总电压/V |
| 1 | 1.4 | 3.1 | 4.5 |
| 2 | 3.0 | 1.3 | 4.4 |
| 3 | 1.1 | 1.7 | 2.9 |
| 4 | 1.8 | 1.2 | 3.0 |