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5.中国高铁世界第一,在节能技术上,高铁动车组采用了再生制动方式:动车到站前先停止供电,由于惯性,动车会继续向前运行,电机线圈随车轮转动并在磁场中切割磁感线产生感应电流,使机械能转化为电能,自动输入电网.线圈转动产生电的现象是电磁感应现象.

分析 (1)一切物体都有保持原来运动状态不变的性质称为惯性;
(2)当闭合回路中的部分导体切割磁感线时,会在闭合回路中产生感应电流,该现象称为电磁感应现象,该过程中消耗机械能,产生电能.

解答 解:动车原来是运动的,即到站前先停止供电,虽然没有动力,但由于惯性,动车能继续运动;动车在继续向前运动时,电机线圈随车轮转动并在磁场中切割磁感线运动,进而产生感应电流,该现象就是电磁感应现象,即在该过程中消耗机械能,产生电能,故是将机械能转化为电能的过程.
故答案为:惯性;机械;电磁感应.

点评 知道惯性和电磁感应现象的原理、过程,并熟悉常见的能量转化是解决该题的关键.

练习册系列答案
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14.磁场的强弱用磁感应强度(用字母“B”表示)的大小来表示,磁感应强度的单位是特斯拉(用字母“T”表示),某种材料的电阻随磁场的增强而增大的现象称为磁阻效应,利用这种效应可以测量磁感应强度,若RB、R0分别表示有、无磁场时磁敏电阻的阻值,如图为某磁敏电阻的电阻比值$\frac{{R}_{B}}{{R}_{0}}$跟磁感应强度B关系的图象,现在要测量磁敏电阻处于磁场中的电阻值RB.提供的实验器材如下:一节旧干电池,磁敏电阻RB(无磁场时阻值R0=100Ω),两个开关S1、S2,导线若干,另外,还有可供再选择的以下器材:
A.电流表A(量程:0-0.6A,0-3V)
B.电压表V(量程:0-3V,0-15V)
C.定值电阻R1(阻值:1.5kΩ)
D.定值电阻R2(阻值:80Ω)
E.定值电阻R3(阻值:5Ω)

(1)设计一个可以准确测量磁场中该磁敏电阻阻值的电路,磁敏电阻所处磁场磁感应强度B大小约为1.0-1.2T.请你从A、B、C、D、E五种实验器材中再选择两种器材,并根据要求完成下列问题.
①选择的两种器材是BC(填写器材前面字母序号)
②选择电表的量程是0~3V.
③在答题卡方框中现有电路的基础上画出实验电路图(实验测量过程中不拆接电路).
(2)若要准确测出该磁敏电阻所处磁场磁感应强度大小约为0.1-0.3T的阻值,在你设计测量的电路中,从A、B、C、D、E五种实验器材中再选择两种器材是BD(填写器材前面字母序号).

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