题目内容
普通电瓶车耗电一度，最多能够跑40km，2013年5月由湖南大学学生发明团队研制的超级节能赛车，一度电可跑250km，该赛车质量仅为50kg，运动时“贴地”而行．关于该节能车，下列说法错误的是（ ）
A．车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量
B．零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率
C．车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力
D．车的重心高，不容易翻倒
【答案】
D。
【解析】A中车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量，减小车身对地面的压力，故A的说法是正确的；B中零部件间保持良好润滑，摩擦很小，赛车骑行过程中克服零部件摩擦做的额外功较少，可以提高能量转换效率，故B也正确；C中车外观呈线条流畅的水滴形，可以有效减小骑行过程中受到的空气阻力，故C也正确；D中赛车运动时“贴地”而行，说明重心很低，不容易翻倒，可以增强骑行过程中的稳定性，故D的说法是错误的。
考点：密度、重心等知识。
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普通电瓶车耗电一度，最多能够跑40km，2013年5月由湖南大学学生发明团队研制的超级节能赛车，一度电可跑250km，该赛车质量仅为50kg，运动时“贴地”而行．关于该节能车，下列说法错误的是（ ）
| A、车的重心高，不容易翻倒 | B、零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率 | C、车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力 | D、车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量 |
（2013•长沙）普通电瓶车耗电一度，最多能够跑40km，2013年5月由湖南大学学生发明团队研制的超级节能赛车，一度电可跑250km，该赛车质量仅为50kg，运动时“贴地”而行．关于该节能车，下列说法错误的是（ ）
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| A． | 车身采用密度较小的碳纤维材料，车架采用轻质高强度铝材，以减轻车的质量 |
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| B． | 零部件间摩擦很小，以提高能量转换效率 |
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| C． | 车外观呈线条流畅的水滴形，以减小风阻力 |
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| D． | 车的重心高，不容易翻倒 |