题目内容
(1)小明设计了如图所示实验,用电风扇向小车及挡板吹风,模拟小车运动时受到的空气阻力.根据
二力平衡
二力平衡
的知识,通过弹簧测力计即可测出小车受到的空气阻力.(2)小明在探究风速对小车所受空气阻力的影响时,保持迎风面积一定,测得数据如下:
| 风速 | 低 | 中 | 高 |
| 小车受到的空气阻力/N | 0.8 | 2.2 | 3.8 |
风速越大,阻力越大
风速越大,阻力越大
.(3)小明还想探究小车所受空气阻力与物体迎风面积是否有关,请你帮他设计一个实验方案,并简述你的实验方案.
①简要做法:
保持风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力
保持风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力
;②分析论证:a.如果
小车所受的空气阻力不相等
小车所受的空气阻力不相等
,小车所受空气阻力与物体迎风面积有关.b.如果
小车受的空气阻力相等
小车受的空气阻力相等
,小车所受空气阻力与物体迎风面积无关.(4)你认为影响物体所受空气阻力大小的因素可能还有
物体迎风面的形状
物体迎风面的形状
(写出一个).分析:(1)将小车与挡板看作一个整体,此时它受到的风的“吹力”与弹簧测力计对它的拉力是一对平衡力,据此可得出“吹力”的大小;
(2)通过比较低、中、高三个档位时小车受到的阻力情况,结合控制变量法的要求,可得出相应的结论;
(3)要想探究迎风面积对小车所受阻力的影响,应控制电风扇的风速不变,只改变挡板的大小,据此来设计实验;
(4)运动物体的形状,空气的温度等都有可能成为影响空气阻力大小的因素.
(2)通过比较低、中、高三个档位时小车受到的阻力情况,结合控制变量法的要求,可得出相应的结论;
(3)要想探究迎风面积对小车所受阻力的影响,应控制电风扇的风速不变,只改变挡板的大小,据此来设计实验;
(4)运动物体的形状,空气的温度等都有可能成为影响空气阻力大小的因素.
解答:解:(1)空气的阻力无法直接进行测量,因此,我们采用转换法的思想,通过二力平衡将空气的阻力转换为弹簧测力计对小车的拉力,从而进行间接测量;
(2)分析表中数据可知,迎风面积相同,风速越大时,小车所受阻力的变化情况0.8N<2.2N<3.8N,说明阻力也越大,因此可得出结论:在迎风面积相同时,风速越大,阻力越大;
(3)根据控制变量法的要求,探究迎风面积对空气阻力的影响时,应保持风速不变,换不同面积的挡板,用上述装置测出力的大小
①简要做法:保持风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力;
②分析论证:a.如果小车所受的空气阻力不相等,小车所受空气阻力与物体迎风面积有关.
b.如果小车受的空气阻力相等,小车所受空气阻力与物体迎风面积无关.
(4)影响物体所受空气阻力大小的因素可能还有:物体迎风面的形状、物体表面光滑程度、空气密度等.
故答案为:(1)二力平衡;(2)风速越大,阻力越大;(3)保持电风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力;小车所受的空气阻力不相等;小车受的空气阻力相等;(4)物体迎风面的形状.
(2)分析表中数据可知,迎风面积相同,风速越大时,小车所受阻力的变化情况0.8N<2.2N<3.8N,说明阻力也越大,因此可得出结论:在迎风面积相同时,风速越大,阻力越大;
(3)根据控制变量法的要求,探究迎风面积对空气阻力的影响时,应保持风速不变,换不同面积的挡板,用上述装置测出力的大小
①简要做法:保持风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力;
②分析论证:a.如果小车所受的空气阻力不相等,小车所受空气阻力与物体迎风面积有关.
b.如果小车受的空气阻力相等,小车所受空气阻力与物体迎风面积无关.
(4)影响物体所受空气阻力大小的因素可能还有:物体迎风面的形状、物体表面光滑程度、空气密度等.
故答案为:(1)二力平衡;(2)风速越大,阻力越大;(3)保持电风扇风速不变,在小车上放置面积不同的塑料挡板,分别测出小车所受到的空气阻力;小车所受的空气阻力不相等;小车受的空气阻力相等;(4)物体迎风面的形状.
点评:本探究实验的设计有一定的新意,通过转换法和二力平衡的原理,将空气的阻力转换为弹簧测力计对小车的拉力来进行测量,较为巧妙,值得我们借鉴.同时对实验过程中控制变量法的运用也是实验成功的关键.如:选择玻璃板表面是为了减小摩擦对测量的影响,选择同一形状的挡板是为了避免物体形状对测量的影响等.
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